東風集團 自主穩步推進合資相對遲緩
近年來，東風汽車公司（以下簡稱“東風汽車”）將新能源汽車事業作為企業發展的核心戰略，通過自主創新與開放合作“雙輪驅動”，不斷掌控新能源汽車關鍵技術和核心資源。目前，東風汽車旗下自主品牌新能源汽車發展較為平穩，已經陸續推出了多款車型；合資品牌的推進則較為遲滯，產品很少。
按照東風汽車的規劃，在2025年和2030年新能源汽車銷量分別要達到36萬輛和100萬輛，市場占有率要分別達到18%和20%。
“十三五”期間，東風將新增投入200多億元，計劃推出100多款新能源汽車新車型。
自主盈利穩健發展
一直以來，東風汽車將新能源事業作為企業發展的核心戰略。在此基礎上，東風汽車十分注重關鍵技術和核心資源的掌握。據了解，東風汽車所有的電池模塊、電控系統，都是自己設計，自己生產。同時，東風汽車堅持在開放合作中，一定要占主動主導地位。目前，東風汽車已經構建了能夠滿足純電、插電式混動、燃料電池三大技術路線的新能源模塊化平臺。
目前，東風乘用車旗下已經擁有多款新能源車型，如東風風神E70、東風風神E30L、東風風神AX7插電式混動SUV、東風風行S50EV、東風風行M5EV等。另據數據顯示，今年前三季度，東風乘用車純電動汽車銷量達2.4萬輛，同比增長131.7%，大大高于37.7%的全國平均增幅。據了解，通過成本和風險管控，這幾年東風汽車新能源車是盈利的。
此外，東風汽車還充分利用合作伙伴的技術和資源。此前，東風汽車與法國標致雪鐵龍集團（以下簡稱“PSA”）達成協議，聯合開發電動版共用模塊化平臺（E-CMP）；今年8月，雷諾-日產聯盟和東風汽車宣布成立一家新的合資公司，在中國共同開發和銷售電動汽車。雷諾、日產分別持有25%、25%的股份，而東風汽車將持有剩余的50%股份。
合資遲緩產品較少
相比東風乘用車的穩健發展，東風汽車旗下的各大合資品牌在新能源汽車領域的發展較為遲緩，盡管均披露稱各自有新能源戰略規劃，但產品推出緩慢，主要在售的新能源車型僅有啟辰晨風一款。2014年9月，啟辰晨風在國內上市，與全球銷量超過20萬輛的日產聆風同屬雷諾-日產純電動車專屬開發平臺。
東風日產計劃未來五年導入10款以上的新產品，其中包括純電動車。東風日產總經理埃爾頓·谷碩曾表示：“日產在新能源上要做全球NO.1，這個全球領導者（的目標）是堅定不動搖的，作為我們東風日產，在中國未來新能源車領域里，在合資車品牌里面，做領先者或者領導者，這個決心是不動搖的。”
東風雷諾則計劃于今年年底推出首款國產純電動轎車。根據規劃，到2022年，東風雷諾將實現年銷量40萬輛，以SUV為中心，累計導入9款國產車型，包括3款電動車型。
此外，按照規劃，東風雪鐵龍將于2020年前導入CMP及eCMP全新平臺，覆蓋中型SUV和MPV、LCV（輕型商用車）等市場，平均每年推出1-2款新車。而東風標致此前透露稱，未來5年將國產3款PHEV插電式混合動力車型和2款純電動新能源車型。
