在2018年的北京車展上，奇點汽車帶來了一款中大型SUV iS6和另一款MPV iM8。據(jù)悉，iS6將于2018年年底量產上市。
最近幾年，新造車勢力一路高歌猛進，獲得大量融資，且大都發(fā)布了自己的概念車型，風頭甚至改過了傳統(tǒng)造車企業(yè)。就連傳統(tǒng)車企的大佬李書福也在北京車展上公開表示：不能濫用互聯(lián)網(wǎng)概念，很多人借著互聯(lián)網(wǎng)、電動車到處忽悠，看見老百姓被忽悠很心疼。
對此，奇點汽車創(chuàng)始人兼CEO沈海寅的看法更為樂觀，他表示：“別把BAT看成一個整體，我也希望大家別把新造車勢力跟傳統(tǒng)對立起來，我們要聯(lián)合傳統(tǒng)汽車陣營當中的新能源派。” 沈海寅稱，之所以選擇北汽新能源是源于其集團的開放戰(zhàn)略，由此帶來了合作的可能性和可操作性。這在解決奇點生產資質問題的同時，也能夠在產能過剩的現(xiàn)狀下，對資源進行合理利用。
沈海寅在發(fā)布會現(xiàn)場宣布奇點汽車已完成30億元的C輪融資，但未透露本輪投資者，僅表示“C輪里面我們沒有讓互聯(lián)網(wǎng)公司進。”資料顯示，2015年奇點汽車獲得1500萬元天使輪融資，2016年相繼完成A輪1.9億元人民幣、B輪6億美元(約38億元人民幣)兩筆融資。沈海寅稱，加上不久前與蘇州政府合作成立的100億元的智能電動汽車產業(yè)投資基金和此前的融資，奇點汽車目前已累計融資已達170億元人民幣。
