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《頭文字D》橋段里，高速行駛的車輛在拐彎的時(shí)候后面全是黑煙，這是為了保持拐彎后還能夠高速行駛。踩剎車同時(shí)跟踩油門，這完全就是為了保持車輛減速的同時(shí)還能保持油門的輸出。
現(xiàn)實(shí)中到底會(huì)發(fā)生什么呢？有人做過(guò)實(shí)驗(yàn)：先把輪胎和輪轂卸下來(lái)，當(dāng)汽車高速行駛，踩下剎車，那么很明顯剎車盤上會(huì)出現(xiàn)劃痕，速度越快劃痕越明顯，進(jìn)而開(kāi)始冒煙，接著慢慢變紅，最后剎車盤直接爆炸飛出。當(dāng)然現(xiàn)在的汽車也會(huì)配備“剎車優(yōu)先”，不管你的車子是不是在開(kāi)，只要踩下剎車，那么油門就暫時(shí)失效。
傳統(tǒng)汽車動(dòng)力基本原理
油門踩得越深，供油量增加(各種車型控制技巧不同)，使進(jìn)入汽缸內(nèi)的混合氣的量及濃度增加，這樣可燃混合氣燃燒放熱也會(huì)增加，致使氣體對(duì)活塞做功增加，結(jié)果是使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加后，通過(guò)提高檔位，車速就提高了。
傳統(tǒng)汽車制動(dòng)(剎車)控制原理
整車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，見(jiàn)下圖。 讓車停下來(lái)，必須要一個(gè)比人腿的力量大很多力量。即踩下制動(dòng)踏板時(shí)，通過(guò)液壓把駕駛?cè)四_上的力量傳遞給車輪。一是杠桿作用;二是利用帕斯卡定律，用液力放大。制動(dòng)系統(tǒng)把力量傳遞給車輪，給車輪一個(gè)摩擦力，然后車輪也相應(yīng)的給地面一個(gè)摩擦力。
簡(jiǎn)單說(shuō)，傳統(tǒng)汽車?yán)冒l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，真空泵產(chǎn)生的真空+進(jìn)氣歧管的真空來(lái)助力，幫助駕駛員加力，真空助力推動(dòng)制動(dòng)管路里面的制動(dòng)液。最終讓制動(dòng)鉗夾緊制動(dòng)盤來(lái)制動(dòng)。
那么，電動(dòng)汽車（EV）和傳統(tǒng)汽車的區(qū)別在哪？
主要就是助力形式。EV怎么助力？EV大多采用電子助力（當(dāng)然，傳統(tǒng)汽車也有電子助力，只不過(guò)EV更普遍），電子助力就是電動(dòng)助力的電子控制單元（簡(jiǎn)寫ECU）事先標(biāo)定好，會(huì)根據(jù)駕駛員踩剎車踏板的行程，計(jì)算出所需要的制動(dòng)力或者說(shuō)管路壓力，然后利用內(nèi)部的電機(jī)給管路施加壓力，最終制動(dòng)鉗夾制動(dòng)盤來(lái)制動(dòng)。也有裝電子真空泵的，還用傳統(tǒng)的助力器，但不是主流。
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