時(shí)間：2016.3.29
地點(diǎn)：皇家大飯店宴會(huì)廳C
【主持人：中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任 劉永東先生】
主持人：咱們今天下午的分論壇就正式開。今天我們下午在這里開展電動(dòng)汽車充電技術(shù)一個(gè)分論壇研討。首先我也非常高興，受論壇諸位的委托，下午我來來主持下面的分論壇。我這邊是中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)，電網(wǎng)化中心。我們這邊中電聯(lián)主要負(fù)責(zé)關(guān)于，充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面的事情。當(dāng)然我們從10年做到現(xiàn)在應(yīng)該說，也為電動(dòng)汽車的發(fā)展技術(shù)支撐。應(yīng)該說今天下午的內(nèi)容非常豐富，包括我們充電基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)、政策、標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)的政策解決方案，內(nèi)容比較多。
我看了一下有十個(gè)主題發(fā)言，而時(shí)間相對(duì)比較緊，來的人比較多。我想簡要說一下，每個(gè)人語言大概20分鐘左右，在座各位有問題的話，可能最多提兩個(gè)。我們抓緊時(shí)間，我是既要主持，也是我來發(fā)言。
我首先給大家介紹，關(guān)于電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)和互聯(lián)互通方面的事情。應(yīng)該說咱們國家高度重視充電基礎(chǔ)設(shè)施的一些建設(shè)。其實(shí)正確開始從去年下半年開始，大家社會(huì)上能充分感受到，充電基礎(chǔ)建設(shè)應(yīng)該買上新的臺(tái)階，國家也高度的關(guān)注的重視。相關(guān)的政策陸續(xù)出臺(tái)，特別是去年國務(wù)院73號(hào)文件和市部委的關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃出臺(tái)以后，應(yīng)該對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展，更提供一個(gè)新的動(dòng)力。
我今天跟大家交流四個(gè)方面的內(nèi)容。一個(gè)是電動(dòng)機(jī)車充電設(shè)計(jì)一安個(gè)概括。按第二個(gè)按照準(zhǔn)，第三個(gè)是非常熱烈的話題，互聯(lián)互通方面的事情。
談到充電基礎(chǔ)設(shè)施，那我們必然要提出對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施它的理解。從我們的自己理解上來講，充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該說包含兩層個(gè)含義，一個(gè)是狹義的理解。也就是說對(duì)電動(dòng)汽車電源的補(bǔ)給，通常看的見的充電樁包括，我們的交流充電樁和交流充電機(jī)等等。但是應(yīng)該從充電設(shè)施來講，他還是一個(gè)系統(tǒng)的工程。從樁往后走它對(duì)應(yīng)的土地，停車位。在往后走，是跟電網(wǎng)的連接。要提供充電和還要提供電價(jià)，電價(jià)是政府管制。同時(shí)我們充電汽車充電實(shí)施，還要跟城市規(guī)劃結(jié)合起來，跟電網(wǎng)規(guī)劃結(jié)合起來。所以說我們充電設(shè)施是一個(gè)系統(tǒng)工程，而不是一個(gè)簡簡單單的樁來看待。
充電事實(shí)分類來講，大概說我們現(xiàn)在目前能夠看的大概分為創(chuàng)導(dǎo)式、感應(yīng)式和電磁更換。當(dāng)然傳導(dǎo)式相對(duì)說我們見的最多的，是跟電纜直接連接的。包括我們的交流和直流等。
感應(yīng)充電我們或者叫無限充電。無限充電的話，應(yīng)該按照我們現(xiàn)代的技術(shù)包括感應(yīng)式的、磁共振和微波的方式。電池更換是從2011年到2014年，電網(wǎng)公司開展探索對(duì)電能提出，新的補(bǔ)給的方式采取電能更換的方式。也就是說，我們以前家里俗稱的，家里換煤氣罐一樣的方式，現(xiàn)在就說從去年開始有的車企又開展一些換電模式的案例探索。充電實(shí)施的建設(shè)和普遍的加油站相比，它游子身的特點(diǎn)，我們現(xiàn)在歸納起來有這樣幾個(gè)特點(diǎn)，第一個(gè)是規(guī)模化。也就是說我們充電實(shí)施已經(jīng)形成一個(gè)規(guī)模以后，才能解決充電汽車充電的問題。現(xiàn)在主要還是規(guī)模還少，還是大家感覺到電動(dòng)汽車不方便的地方。
第二就是要多樣化，這里面就涉及到多化體，就是我們充電技術(shù)設(shè)施的基礎(chǔ)路線的確定。從10年一直到現(xiàn)在，應(yīng)該說充電設(shè)施的基礎(chǔ)路線，一直在變化，從剛開始的慢沖，到快沖，到換電，后來快慢結(jié)合。從去年的73號(hào)文件，應(yīng)該說確立了充電設(shè)施的基礎(chǔ)路線。主要還是以慢充為主，以家庭和辦公場(chǎng)所，慢充為主。輔助于公共停車場(chǎng)所，輔助于高速公路，快充為輔充來構(gòu)建起完整的充電服務(wù)體系。同時(shí)針對(duì)大巴公交、環(huán)衛(wèi)等，他本身的充電技術(shù)特點(diǎn)，不包括我們的快充包括換電，這樣多樣化來解決充電的實(shí)際問題。
第三個(gè)就是智能化。也就是說我們每個(gè)車子在充電的過程中間，都一定要和我們的充電進(jìn)行時(shí)時(shí)互動(dòng)，充電時(shí)跟電網(wǎng)進(jìn)行互動(dòng)。要實(shí)現(xiàn)智能的功能。這一點(diǎn)和我們的加油站也是很大的不一樣的地方。
第四個(gè)方面就是平臺(tái)化。平臺(tái)化一定是有一個(gè)平臺(tái)來找到我們的所有充電設(shè)施的位置，知道充電設(shè)施它的狀態(tài)，它的接口，以及它和車的匹配情況。這也是為什么現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入充電市設(shè)施一個(gè)很大的原因。充電設(shè)施一定要是一種平臺(tái)化解決相關(guān)的問題。
第五個(gè)就是跟電網(wǎng)的系統(tǒng)。這是一個(gè)根據(jù)中國電動(dòng)汽車充電促進(jìn)聯(lián)盟的一月份的數(shù)據(jù)。應(yīng)該說我們現(xiàn)在看的見，全國公共樁加上私人樁加起來大概12萬不到12萬左右。但是截至去年底，咱們國家私人汽車是49.7萬輛。也就是5：1的關(guān)系。應(yīng)該說遠(yuǎn)遠(yuǎn)的夠，我們充電設(shè)施的建設(shè)。這是一個(gè)大概分布情況。那么現(xiàn)在充電設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)該還比較大的困難，第一個(gè)困難就是我們的建設(shè)。建設(shè)難里面，一個(gè)很大的問就是我們現(xiàn)在充電設(shè)施，和城市的規(guī)劃和電網(wǎng)的規(guī)劃還不是十分的溫和。很多地方還建設(shè)比較困難。
第二個(gè)就是我們的配套體系還不夠完善。當(dāng)然我們的技術(shù)，的準(zhǔn)備，標(biāo)準(zhǔn)的體系還不夠十分的充分，我們現(xiàn)在這種國家獎(jiǎng)勵(lì)政策還不是十方的完善。另外是我們的市場(chǎng)機(jī)制還不是十分健全，還沒有探索到一個(gè)相對(duì)成熟的，充電設(shè)施市場(chǎng)的模式。各方面成長還沒有十分到位。已經(jīng)這種電價(jià)機(jī)制還沒有完全放開。充電比較大的困難就是我們建設(shè)難里面，我們目前充電實(shí)施和城市的規(guī)劃，和電網(wǎng)的規(guī)劃還不是十分的吻合，很多地方建設(shè)還比較困難。
下面我給大家介紹關(guān)于我們的標(biāo)準(zhǔn)。重點(diǎn)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)主要幾個(gè)方面的問題。第一個(gè)是我們的接口問題。也就是說解決我們車樁匹配的問題，解決不同的車，不同的樁兼容性的問題。
第二個(gè)就是我們的產(chǎn)品質(zhì)量。也就是說我們很多設(shè)備企業(yè)，制造企業(yè)，這些制造充電設(shè)備它的產(chǎn)品質(zhì)量。
第三個(gè)就是我們的施工安裝驗(yàn)收問題。充電站施工完了按照什么標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，符合什么樣程序。
第四個(gè)方面就是我們的運(yùn)運(yùn)行維護(hù)。現(xiàn)在這個(gè)問題還相對(duì)比較少。以后我們充電設(shè)施的越來越多，大家這種時(shí)間的使用量越來越多以后，運(yùn)行維護(hù)便是一個(gè)很大的問題。
這幾年我們大概做了比較多充電實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)，我在這里給大家總結(jié)一下。第一個(gè)方面我們做了充電結(jié)構(gòu)和充電協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)。這是就是解決我們車樁匹配的問題，能充上電的問。這里面應(yīng)該說我們的充電標(biāo)準(zhǔn)在2011年就批準(zhǔn)發(fā)布了。當(dāng)然我們?nèi)ツ?2月28號(hào)，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)，和國家網(wǎng)電局電聯(lián)合發(fā)布，我們2015版的新版標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該說為大家統(tǒng)一充電機(jī)構(gòu)，奠定基礎(chǔ)。
第二就是我們的充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上在2010年有了，包括我們的直流充電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，ND/TE33001，交流充電樁的標(biāo)準(zhǔn)ND/TE33002，以及相應(yīng)的這些檢測(cè)規(guī)范。
第三類就是我們的充電站的標(biāo)準(zhǔn)，包括我們的充電站換電站，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。第四個(gè)就是我們的換點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該說談到換電也是一種電能補(bǔ)給的方式，換電的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也陸續(xù)在制定中間。以及我們的運(yùn)營維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不包括我們的計(jì)量等。以及現(xiàn)在我們更多運(yùn)營商充電站，他的一些監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)要求。以及我們電動(dòng)汽車充電設(shè)施的標(biāo)志符號(hào)。應(yīng)該說我們的準(zhǔn)，現(xiàn)在對(duì)這個(gè)行業(yè)的支撐作用或者促進(jìn)作用略微明顯。目前我們的充電結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)，初步達(dá)到國家的統(tǒng)一。
在之前應(yīng)該說各個(gè)地方，不太一致情況下，對(duì)我們電動(dòng)汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，應(yīng)該說起到不是很好的促進(jìn)作用。現(xiàn)在國家也把，新能源汽車購置稅減免，管理文件中，把我們接口標(biāo)準(zhǔn)作為一個(gè)準(zhǔn)入條件。
下面我們正在開展一個(gè)工作，就是我們從互聯(lián)互通，我們五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)有了。但并不是說代表充電兼容的問題就得到解決。來解決標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施驗(yàn)證工作。測(cè)試程序，測(cè)試認(rèn)定管理辦法，認(rèn)證工作。
第二就是我們運(yùn)營的互聯(lián)互通。剛才我談的互聯(lián)互通更多談的是充電互聯(lián)互通，現(xiàn)在運(yùn)營商之間，跨平臺(tái)的互聯(lián)互通，也是個(gè)重要話題。我們現(xiàn)在正在開展相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，工作解決跨平臺(tái)之間的信息交換情況，為下一步交易計(jì)算，能夠奠定基礎(chǔ)。以及我們的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，今年我們重要工作就是把相關(guān)的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，成體系的修訂。包括我們交流充電樁，智能充電機(jī)，它的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，還有檢驗(yàn)規(guī)范，以及現(xiàn)在制定的充電設(shè)施的電池兼容并標(biāo)準(zhǔn)，以及充電設(shè)施安全性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。目的是能夠更好的提高產(chǎn)品的質(zhì)量，更好提高安全性的技術(shù)要求。
還有我們的新型充電，包括我們的無限充電標(biāo)準(zhǔn)，包括我們的大功率充電標(biāo)準(zhǔn)等，應(yīng)該說這也是為我們下一步，做前期的裝備。
接下來回報(bào)一下大家非常熱的話題。充電設(shè)施的互聯(lián)互通和關(guān)于充電實(shí)施認(rèn)證工作。應(yīng)該說充電設(shè)施互聯(lián)互通，我們把它劃分三個(gè)層面的上的話題。第一個(gè)是說我們的電器和物理接口問題。第二個(gè)我們充電服務(wù)信息的互聯(lián)互通。第三個(gè)就是交易計(jì)算的互聯(lián)互通。
第二個(gè)就是我們剛才講的，充電服務(wù)信息的互聯(lián)互通。我想加入在座各位，有開多電動(dòng)汽車，過程充電的話，可能有這樣一個(gè)感受。在北京充電的APP，已經(jīng)有部下6、7個(gè)左右。可能一個(gè)人有很多的充電卡，這樣會(huì)造成很大的麻煩，我們希望的是有一張卡。有一個(gè)APP，能實(shí)現(xiàn)所有樁的情況下，都能充上電，都能結(jié)算的問題。那么這里面有一個(gè)關(guān)于信息的互聯(lián)互通，就變得非常的重要。我們打算開展這方面的工作，包括這四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就是電動(dòng)汽車充電服務(wù)的信息交換。
第一部分是總則，第二部分是關(guān)于公共信息的接口規(guī)范，第三是充電業(yè)務(wù)信息借口規(guī)范，第四數(shù)據(jù)傳輸和安全。也就是把我們樁的地理位置信息，設(shè)備信息，運(yùn)營商的信息，通過用標(biāo)準(zhǔn)的格式規(guī)范下來，為不同的運(yùn)營商提供基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)。我們?cè)跇I(yè)務(wù)規(guī)范，實(shí)際上我們規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的充電程序。比如說剛才第一步的身份識(shí)別，第二步就是我們所謂充電過程中間的所有的這些電量識(shí)標(biāo)信息。第三步就是我們結(jié)算相關(guān)信息。第四部分關(guān)于數(shù)據(jù)傳輸和安全。解決的是不同運(yùn)營商之間，他這種數(shù)據(jù)交換的要求和安全指標(biāo)。為我下一步，交易充電，比如說我們A運(yùn)營商和B運(yùn)營商之間，他跨平臺(tái)之間的充電交易結(jié)算。
第二要建立統(tǒng)一信息發(fā)布平臺(tái)，可能接下來我們的中國電動(dòng)汽車充電促進(jìn)聯(lián)盟。還會(huì)介紹這方面的相關(guān)的話題。也就是為大家提供一個(gè)基礎(chǔ)的公共服務(wù)，我們所有的樁位置在哪，是什么樣的狀態(tài)是交流還是直流等等。能夠滿足什么車型的充電，提供一種社會(huì)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。第三也要建立運(yùn)營商的備案制度，因?yàn)槲覀兊倪\(yùn)營商為廣大的車主服務(wù)，這里還有很大的信用在里面，還有社會(huì)改造在里面。如何向社會(huì)引導(dǎo)，如何向社會(huì)提供第三方公信力的證明，能夠采用這種備案制度，來進(jìn)行業(yè)引導(dǎo)。
第三個(gè)是我們交易的結(jié)算互聯(lián)互通。實(shí)際上這個(gè)話題，一定程度上是技術(shù)，但更多是市場(chǎng)行為。從行業(yè)上來講，是跨平臺(tái)的交易計(jì)算，提供技術(shù)的平臺(tái)，提供技術(shù)的解決方案。但事實(shí)上能不能實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)的結(jié)算，是一種市場(chǎng)行為。我們希望所有的營運(yùn)商除了自己充電的的支付方式以外，還需要提供一種第三方、移動(dòng)的充電服務(wù)的手段。比方說支付寶、微信等，這樣大家可以解決這個(gè)問題。同時(shí)我們也打算建立統(tǒng)一的充電設(shè)施二微碼，統(tǒng)一的這樣社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，來解決身份、車主識(shí)別的問題。
同時(shí)我們也正在開展準(zhǔn)備工作，關(guān)于提供充電實(shí)施認(rèn)證標(biāo)識(shí)。這也是根據(jù)國辦方73號(hào)文件的要求，要開展這方面的工作。我們是這樣一個(gè)打算這種認(rèn)證可能三個(gè)方面的話題。第一個(gè)是兼容性的認(rèn)證，就是我們說的，充電設(shè)施和充電電動(dòng)汽車之間，電器物理接口本身的兼容性的問題，解決的是車樁匹配的問題。
第二個(gè)是安全性認(rèn)證。對(duì)于我們充電設(shè)備是不是符合充電要求，提供一個(gè)這樣的認(rèn)證工作。
第三個(gè)是電磁兼容。應(yīng)該說從去年底到現(xiàn)在，我想各位都能感受到、體會(huì)到，這個(gè)產(chǎn)品非常熱，新興起來的產(chǎn)業(yè)也非常多。產(chǎn)品也參差不齊。應(yīng)該說對(duì)電動(dòng)汽車的今后安全可靠充電應(yīng)應(yīng)該說，還是有一點(diǎn)隱患的。產(chǎn)品并說不符合國家相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這方面，可能需要提供第三方供認(rèn)證工作來解決這個(gè)問題。這項(xiàng)工作我們可能打算是在，電動(dòng)汽車促進(jìn)聯(lián)盟的名義下開展。聯(lián)盟負(fù)責(zé)給我們認(rèn)證，產(chǎn)品認(rèn)證發(fā)布工作。由標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施專業(yè)委員會(huì)，來具體負(fù)責(zé)相關(guān)的工作。我們打算是有四個(gè)統(tǒng)一，第一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，第二個(gè)統(tǒng)一設(shè)施規(guī)則，第三個(gè)是統(tǒng)計(jì)檢測(cè)程序，第四個(gè)檢測(cè)平臺(tái)。統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的話，就是采用認(rèn)證公司，加聯(lián)盟標(biāo)識(shí)的形式。提供一個(gè)第三方的證明。
何鵬：各位領(lǐng)導(dǎo)同志大家下午好，我先自我介紹一下，我是中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，技術(shù)部主任何鵬。待會(huì)兒我在詳細(xì)說一下我們協(xié)會(huì)，和電動(dòng)汽車促進(jìn)聯(lián)盟汽車之間的關(guān)系。
今天下午我們主要是把，實(shí)際上剛才劉主任也介紹一不部分了，把我們中國電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟，它的一些相關(guān)情況做一個(gè)介紹。我這題目實(shí)際上充電促進(jìn)聯(lián)盟。為什么簡稱促進(jìn)聯(lián)盟呢？實(shí)際上因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在是理事長單位是我們中國工業(yè)汽車協(xié)會(huì)。我們把大家組織在一塊，成立這個(gè)聯(lián)盟，最主要的工作就是促進(jìn)。因?yàn)閷?shí)際上很多具體的工作都是包括像劉主任他們牽頭來負(fù)責(zé)的。打造互聯(lián)互通，持續(xù)發(fā)展，共贏發(fā)展這么一個(gè)平臺(tái)。
關(guān)于認(rèn)可這三部分內(nèi)容剛才劉主任基本上介紹了，我就不再重復(fù)了。
我們現(xiàn)在還在做的一方面工作，就是充電支付互聯(lián)互通。我們從去年年底，今年三月份已經(jīng)組織三次研討會(huì)。應(yīng)該說瓶頸還是挺多的，難題挺大的。包括如何結(jié)算，資金支付難度聽打。但是有一點(diǎn)大家達(dá)成共識(shí)，所有運(yùn)營商都愿意實(shí)現(xiàn)支付的一個(gè)互聯(lián)互通。所以我們聯(lián)盟也認(rèn)為難度很大，但是只要大家目標(biāo)是一致，應(yīng)該能找出解決的方案。
還有一方面，充電設(shè)施信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，這個(gè)主要面向政府、企業(yè)、電動(dòng)汽車用戶、提供信息的非商業(yè)化的整合。第二方面，他的電力，不會(huì)從頭再建，他主要還是整合，整合原有企業(yè)城市上面信息的一個(gè)整體。這個(gè)我們也開國務(wù)院幾次研討會(huì)，開過專家論證會(huì)，想建設(shè)這個(gè)服務(wù)平臺(tái)的框架，包括基于原有平臺(tái)，通過聯(lián)盟接口標(biāo)準(zhǔn)，把這些數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，然后做一些分析，提供一些支撐服務(wù)，我們這項(xiàng)工作也在不斷的進(jìn)展中，也召開過，幾次專家議論會(huì)。
還有一個(gè)，就是我們聯(lián)盟在做的比較基礎(chǔ)，但是比較重要的工作就是備案工作。包括我們聯(lián)盟會(huì)員運(yùn)營商，它的充電樁的建設(shè)情況，現(xiàn)在我們也在開展，因?yàn)榈较旅孢@個(gè)圖是到去年年底的一個(gè)情況。剛才劉主任介紹到今年1月份的情況。這個(gè)數(shù)據(jù)主要是我們聯(lián)盟會(huì)員的提供。到去年年底公共樁接近5萬多個(gè)樁，現(xiàn)在除了運(yùn)營商會(huì)員提供公共樁的信息。我們現(xiàn)在也在開展另一項(xiàng)工作，新能源汽車企業(yè)，因?yàn)樗芏喽荚趨f(xié)助消費(fèi)者建樁，我們通過新能源汽車企業(yè)，也在匯總提供整理一部分，私人樁的這么一些信息。
在促進(jìn)充電樁建設(shè)方面我們聚焦兩方面。一個(gè)是距離小區(qū)建樁還有一個(gè)城市網(wǎng)絡(luò)公共建樁。現(xiàn)在我們也是通過剛才所說的，新能源汽車企業(yè)為消費(fèi)者建樁的，提供數(shù)據(jù)的過程中，我們也在搜集匯總，他們?cè)诮哆^程中遇到過什么樣的問題，什么樣的難題。如果說對(duì)于共性的，我們也希望能夠，大家坐下來一塊探討，提出一個(gè)解決方案。
最后一個(gè)方面，促進(jìn)行業(yè)健康的發(fā)展。我們現(xiàn)在也在著力想，起草充電設(shè)施，這個(gè)行業(yè)的規(guī)范條件，希望能對(duì)行業(yè)的發(fā)展起到一個(gè)健康的推進(jìn)作用。
我最后想簡單說一點(diǎn)，我們這個(gè)聯(lián)名去年10月份才算剛剛成立，因?yàn)檫@個(gè)是我剛剛一直還掉是一個(gè)跨行業(yè)的組織，我們想解決的問題是促進(jìn)，促進(jìn)主要是大家關(guān)注的共性熱點(diǎn)的一些問題。如果大家有什么好的想法，都可以反饋到我們這，我們認(rèn)為只要大家關(guān)注的問題，我們可能愿意去協(xié)助大家解決，我要說的就是這些，謝謝大家！
劉主任：謝謝何鵬先生！應(yīng)該說充電汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，涉及面比較多，涉及面比較廣。應(yīng)該說聯(lián)盟從去年開始籌備，以后到現(xiàn)在，開展很多的工作。實(shí)際上大家目的都是一樣的，都是想把這個(gè)市場(chǎng)培育起來，都想把這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展好，為電動(dòng)汽車基礎(chǔ)奠定基礎(chǔ)。再次感謝何鵬先生。
應(yīng)該說大家知道，在電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中間，國家電網(wǎng)發(fā)揮在其中非常主力軍的作用，投入比較早，建設(shè)比較早。去年有一段時(shí)間，好像大家造成一定的誤會(huì)。從去年開始應(yīng)該說國家電網(wǎng)公司，在基礎(chǔ)社區(qū)設(shè)施建設(shè)過程中間發(fā)力，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，起到非常大的促進(jìn)作用。現(xiàn)在我們想請(qǐng)國網(wǎng)電動(dòng)汽車充電服務(wù)公司的秦儉先生，介紹國家電網(wǎng)公司在高速公路，建設(shè)充電設(shè)施方面的情況，大家歡迎！
秦儉：大家好，首先我還是感謝中電聯(lián)邀請(qǐng)。剛才在前面劉主任和何鵬主任，其實(shí)已經(jīng)講了很多關(guān)于行業(yè)上的發(fā)展。我在這里講一下，國家電網(wǎng)公司對(duì)電動(dòng)汽車，充換電設(shè)施的運(yùn)營的情況以及一些思考。首先我給大家講一下我們充電設(shè)施運(yùn)營的一些成果吧。國家電網(wǎng)公司認(rèn)真落實(shí)國家能源戰(zhàn)略、大氣污染防止、節(jié)能減排等錯(cuò)側(cè)。始終倡導(dǎo)，以電代煤、以電代油、電從遠(yuǎn)方來，來的是清潔電能消費(fèi)理念。自2006年以來，國家電網(wǎng)公司，一直把推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展，作為實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀，我們一直在積極推進(jìn)，充電設(shè)施運(yùn)營，為國家，電動(dòng)汽車發(fā)展提供一個(gè)很好的充電保障。首先我們是持續(xù)開展充換電設(shè)施建設(shè)，服務(wù)國家電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用。
國家電網(wǎng)公司已經(jīng)進(jìn)入長三角等國家霧霾治理任務(wù)重、推廣電動(dòng)汽車密度大的地區(qū)和，國家示范城市為重點(diǎn)。截至2015年底，累計(jì)已經(jīng)建成充換站1537座，充電樁2.96萬個(gè)。具備為35萬電動(dòng)汽車服務(wù)的能力。我們實(shí)際服務(wù)車輛23萬輛，累計(jì)充換電量達(dá)到7.94億千瓦時(shí)。同時(shí)在整個(gè)運(yùn)營服務(wù)過程中，我們不斷的創(chuàng)新實(shí)踐，多種充電服務(wù)模式。為公交提供直流充電，為公交環(huán)衛(wèi)出租車 提供換電，為私家車公共停車場(chǎng)，提供交流慢充，和直流快充，為公共、環(huán)衛(wèi)、出租提供電池租賃等服務(wù)。有利促進(jìn)我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
第二個(gè)是大力建設(shè)國內(nèi)高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。截至目前，國家電網(wǎng)公司，在京滬高速（北京-上海）、京臺(tái)高速（北京-福州）、京港澳高速（北京-衡陽）、沈海高速（煙臺(tái)-漳州）、青銀高速（青島-石家莊）、滬蓉高速（上海-武漢）、長深高速（南京-杭州）、滬昆高速（杭州-上海）等8座高速公路建設(shè)快充站363座，覆蓋81個(gè)城市、高速公路1.1萬公里，建成世界最大的跨城際電動(dòng)汽車快充網(wǎng)絡(luò)。
至2020年，基本建成“七縱四橫兩網(wǎng)格”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)（七縱：沈海、京滬、京臺(tái)、大廣、京港澳、二廣、包茂；四橫：青銀、連霍、滬蓉、滬昆；兩網(wǎng)格：京津冀魯網(wǎng)格、長三角網(wǎng)格），全面覆蓋京津冀魯、長三角地區(qū)所有城市和其他地區(qū)主要城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，總計(jì)覆蓋202個(gè)城市，高速公路3.6萬公里。在北京、天津、上海、南京、杭州、青島等重點(diǎn)城市建成半徑不超過1公里的公共快充網(wǎng)絡(luò)。
三是國家電網(wǎng)公司是在不斷完善，具有國際先進(jìn)水平的中國充電標(biāo)準(zhǔn)體系。國家電網(wǎng)公司目前是牽頭完成國家標(biāo)準(zhǔn)22項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)27項(xiàng)、公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)56項(xiàng)。形成了具有中國特色，技術(shù)領(lǐng)先的充電標(biāo)準(zhǔn)體系。中國直流標(biāo)準(zhǔn)部分已經(jīng)于美國、歐洲、日本標(biāo)準(zhǔn)并列為世界的四大標(biāo)準(zhǔn)體系。
在國際電工委員會(huì)（IEC）立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)，完成1項(xiàng)。其中IEC62840已經(jīng)完成了編制，已經(jīng)進(jìn)入出版程序。然后實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車領(lǐng)域由我國提出國際標(biāo)準(zhǔn)“零”的突破。同時(shí)國家電網(wǎng)公司始終堅(jiān)持“中國市場(chǎng)-中國標(biāo)準(zhǔn)”，主動(dòng)與國外車企開展充電對(duì)接測(cè)試，推動(dòng)日產(chǎn)、寶馬、特斯拉等企業(yè)，采用或承諾采用中國標(biāo)準(zhǔn)，全力維護(hù)國內(nèi)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)自主權(quán)。
四是，國家電網(wǎng)公司不斷加強(qiáng)自主技術(shù)研發(fā)，提升我國充電技術(shù)裝備水平。國家電網(wǎng)公司即承擔(dān)國家863課題6項(xiàng)，能源局課題4項(xiàng)目，成功研制并運(yùn)營7KW—450KW系列化，交直流充電設(shè)備、立體式充電車庫、交直流、快慢充一體化智能充電樁等。充電功率基本上覆蓋現(xiàn)階段所有充電電動(dòng)汽車需求。建成了技術(shù)水平國際領(lǐng)先、規(guī)模最大、跨區(qū)域、全覆蓋的充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營監(jiān)控系統(tǒng)。建立了具有國際先進(jìn)水平的充電檢測(cè)中心，具備國內(nèi)唯一出口歐美檢測(cè)資質(zhì)，支撐我國充電裝備產(chǎn)業(yè)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略。
第五是，國家電網(wǎng)公司深入貫徹，國家“互聯(lián)網(wǎng)+充電服務(wù)。深入探索國家“互聯(lián)網(wǎng)+”服務(wù)。公司前端時(shí)間其實(shí)已經(jīng)上線了車聯(lián)平臺(tái)，現(xiàn)在可以通過手機(jī)下載易充電APP和，以及訪問我們的網(wǎng)站（www.echargenet.com）充電服務(wù)網(wǎng)站。已經(jīng)開始對(duì)外服務(wù)。用戶可以通過我們的手機(jī)客戶端或者是網(wǎng)站，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施位置一個(gè)查詢，實(shí)現(xiàn)充電線路一個(gè)規(guī)劃，以及站點(diǎn)一建導(dǎo)航式等全方位一體化服務(wù)，提升用戶充電體驗(yàn)。目前國家互聯(lián)網(wǎng)公司的充電設(shè)備，基礎(chǔ)上快完全全接入。然后部分外部運(yùn)營商我們也正在積極合作，積極接入。
六是加強(qiáng)國內(nèi)外技術(shù)交流與合作。國家電網(wǎng)公司建立了與國內(nèi)外，30多家電動(dòng)汽車相關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。與寶馬、奔馳公司等開展電動(dòng)乘用車實(shí)路測(cè)試。積極參與APEC電動(dòng)汽車充換電標(biāo)準(zhǔn)國際對(duì)話，推介中國標(biāo)準(zhǔn)。在中德電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作組中，就電動(dòng)汽車與供電系統(tǒng)間的通信、與智能電網(wǎng)互動(dòng)等方面開展了深入交流和標(biāo)準(zhǔn)研討。
七是，是基于國家電網(wǎng)的主要工業(yè)，全力做好充電設(shè)施供電服務(wù)。國家電網(wǎng)公司目前已經(jīng)不斷加強(qiáng)配電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)，深入研究充電設(shè)施負(fù)荷特性及大規(guī)模接入對(duì)電網(wǎng)影響，制定接入電網(wǎng)典型方案，明確電能質(zhì)量治理措施，持續(xù)加大投入，滿足充電設(shè)施并網(wǎng)工程的建設(shè)需求，確保配電網(wǎng)與充電設(shè)施發(fā)展的有效銜接。進(jìn)一步精簡業(yè)擴(kuò)手續(xù)、提高辦電效率，加快充電設(shè)施報(bào)裝接電。截至2015年底，累計(jì)完成送電1.78萬戶，接電容量36.22萬千瓦。這是轉(zhuǎn)指電動(dòng)汽車充電設(shè)施的節(jié)約。
關(guān)于下一步工作的話，目前我想，可能我們第一步，是要深入研究充電設(shè)施發(fā)展路線圖。因此充電設(shè)施現(xiàn)在市場(chǎng)其實(shí)也很大，很全。 研究電動(dòng)汽車技術(shù)、使用習(xí)慣與充電行為變化趨勢(shì)。實(shí)際上是一個(gè)地區(qū)的過程。如何探討未來充電設(shè)施的服務(wù)模式和商業(yè)模式，編制涵蓋技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)、政策等多方面的電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展路線圖，已經(jīng)必不可少。
目前我們是這樣想，我們可能從三個(gè)大方面上，包括技術(shù)趨勢(shì)，相關(guān)發(fā)展和用戶行為出發(fā)。在技術(shù)趨勢(shì)上，我們可能會(huì)研究一下動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢(shì) ，電機(jī)和電控的發(fā)展趨勢(shì)。然后推動(dòng)整車技術(shù)不斷創(chuàng)新和變革趨勢(shì)。同時(shí)充電設(shè)施與整車技術(shù)達(dá)到協(xié)同的發(fā)展。根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃和智能電網(wǎng)一個(gè)發(fā)展規(guī)劃。綜合考慮城鄉(xiāng)一體化、交通信息化、電網(wǎng)智能化整體發(fā)展之間的影響，然后實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施合理規(guī)劃。對(duì)于用戶行為，包括用戶行車行為，用戶的充電行為，我們會(huì)進(jìn)行研究用戶時(shí)空分布，不確定性和隨機(jī)性的引導(dǎo)，然后通道這些引導(dǎo)的方式實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式的不斷探索。
第二，我們可能加強(qiáng)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。首先我們可能從建立電動(dòng)汽車充電設(shè)施安全評(píng)價(jià)體系，然后通過建立安全評(píng)價(jià)體系指標(biāo)，建立故障錯(cuò)明機(jī)制，建立移動(dòng)檢測(cè)平臺(tái)，然后故障定位和切除方式等等，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電設(shè)施安全評(píng)價(jià)，用于、運(yùn)維檢修、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、運(yùn)行檢測(cè)綜合管理規(guī)范和制度體系。
然后隨著電動(dòng)汽車發(fā)展我們要研制低成本，寬電壓范圍、高效率的恒功率直流設(shè)備。那面那張圖是是關(guān)于直流設(shè)備的一個(gè)樣機(jī)，我們實(shí)際上已經(jīng)在開發(fā)，然后已經(jīng)研制大功率、高效率、低輻射的非接觸式充電樣機(jī)，探索無限充電一個(gè)動(dòng)態(tài)連接技術(shù)。
我要講的主要就這些，謝謝！
劉主任：謝謝秦儉先生，應(yīng)該說國家電網(wǎng)公司，在下一步中，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還是會(huì)發(fā)揮很大的作用。同時(shí)剛才秦儉也介紹了，國家電網(wǎng)公司在車聯(lián)網(wǎng)在這方面所開展的工作。我個(gè)人覺得可能在車聯(lián)網(wǎng)方面，這方面的工作還會(huì)更多。應(yīng)該說剛才我們也談到我們?cè)谙乱徊剑A(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，這種充電的兼容性問題，就變得非常重要。在兼容性測(cè)試中，會(huì)有更多的解決方案。同時(shí)在剛才講國家電網(wǎng)公司，在這方面開展很多的工作。南方電網(wǎng)公司在這方面，應(yīng)該說在“十三五”期間，已經(jīng)也做了很好的規(guī)劃。下面請(qǐng)南方電網(wǎng)公司市場(chǎng)部的王言，來介紹南方電網(wǎng)公正公司在“十三五”期間充電基礎(chǔ)設(shè)施方面的規(guī)劃情況，大家歡迎！
王言：各位專家下午好，更正一下，我是南方電網(wǎng)科技研究院的王言。下面由我來簡要介紹一下，南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車，充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃情況。發(fā)展電動(dòng)汽車是國家的重要能源部署。一直以來南方電網(wǎng)公正無私，認(rèn)真落實(shí)，國家能源戰(zhàn)略和節(jié)能減排的政策，積極加快落實(shí)國家能源戰(zhàn)略。積極推動(dòng)電動(dòng)汽車，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營。南網(wǎng)公司也將電動(dòng)汽車的這種充電服務(wù)，作為一定的未來，新業(yè)務(wù)的重要發(fā)展領(lǐng)域。為貫徹落實(shí)國家有關(guān)決策部署，積極推動(dòng)電動(dòng)汽車的這種快速發(fā)展，發(fā)揮南網(wǎng)公司的引領(lǐng)和示范作用。從15年的10月份，南網(wǎng)公司就積極起動(dòng)了，電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃編制工作。為了保證與南方五省的規(guī)劃一致性，那先后于今年的1月和3月份開展兩次評(píng)審會(huì)。并積極修編預(yù)計(jì)4月份會(huì)出正式的稿。
我主要介紹四方面內(nèi)容，一個(gè)是發(fā)展現(xiàn)狀，指導(dǎo)思想，建設(shè)目標(biāo)和重點(diǎn)工作。由于上月未最終定稿，部分內(nèi)容一會(huì)發(fā)布的時(shí)候還會(huì)有些調(diào)整。
這是我們南方五省社會(huì)發(fā)展交通車輛管網(wǎng)現(xiàn)狀，上會(huì)是南方五省在行政區(qū)域，面積人口GDP和人均GDP，用電量的五項(xiàng)指標(biāo)。那下圖是機(jī)動(dòng)車的數(shù)量和公用里程。到2020年國家計(jì)劃推廣，500萬車輛得電動(dòng)汽車，根據(jù)這個(gè)人口和汽車數(shù)量的測(cè)算。南網(wǎng)所轄的廣東、廣西、云南、貴州、海南應(yīng)承擔(dān)其80萬輛。其中廣東、海南屬于加快發(fā)展地區(qū)。貴州和云南屬于示范推廣地區(qū)，廣西則屬于積極促進(jìn)地區(qū)。這個(gè)是南方五省的汽車的現(xiàn)狀。那我們?cè)谝?guī)劃因?yàn)橛捎趶V州深圳相當(dāng)于是南網(wǎng)的子公司，那我在規(guī)劃當(dāng)中，把南方五省和廣州深圳是獨(dú)立開的，所以廣東的數(shù)據(jù)就不該包含廣州和深圳兩個(gè)地方的。
那從圖中可以看出目前，整個(gè)南方五省的公務(wù)機(jī)私家人車占比是一半多，公交車占30%，公交車13%，其他行業(yè)的專用車非常少。從電動(dòng)汽車推廣成果來看，廣東和深圳的公共車及私用車以及廣州的公交推廣的數(shù)較好，三個(gè)占了64.52%。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，現(xiàn)有充電站162個(gè)，主要是公交充電站，占了139座，占總數(shù)的85.8%。按地域分，主要還是集中在深圳、廣東和廣州地區(qū)，第三充電站占了90%。具體的充電樁建設(shè)方面，充電樁一共是4000多座。以分散式充電樁為主，占總數(shù)的82.27%。這個(gè)其中還以深圳公共充電樁最多，超過一半。這些數(shù)據(jù)是規(guī)劃之初，在15年10月份和11月份統(tǒng)計(jì)的。那去年年底，剛才劉主任也介紹了，各省突擊完成任務(wù) ，新建了很多充電設(shè)施。在我們將在最新的規(guī)劃當(dāng)中，把這些數(shù)據(jù)耿耿於心。經(jīng)測(cè)算，到2017年，南方五省電動(dòng)汽車保有量預(yù)計(jì)達(dá)到15.5萬輛，到2020年南方五省預(yù)計(jì)汽車保有量達(dá)到80萬輛。
到2017年，南方五省區(qū)建設(shè)集中式充換電站416座，分散式充電樁14.98萬個(gè)。從地區(qū)來看廣東、深圳、廣州三地建設(shè)需求較大。也就是證券價(jià)格廣州省范圍內(nèi)，占南方五省綜合的達(dá)到80%。那到2020年，需且建設(shè)集中充換電站1976座，分散式充電樁77萬個(gè)，分地區(qū)來看，仍然是以廣州、深圳、廣東地區(qū)為主。但這個(gè)所占比重有所下降，占到60%左右。我們規(guī)劃原則主要基于南網(wǎng)公司積極促進(jìn)電動(dòng)汽車健康發(fā)展的這種指導(dǎo)思想。
原則主要包括四各方面內(nèi)容，第一全面服務(wù)，積極支持。主要主動(dòng)各級(jí)政府溝通，將公司的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展規(guī)劃，與各地管的深入融合。
第二是分類有序，引領(lǐng)示范。經(jīng)營適度超前的建設(shè)城市內(nèi)部，層級(jí)公共建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，緩解用戶的旅程焦慮。著力推動(dòng)重點(diǎn)成敗得失應(yīng)用領(lǐng)域的市場(chǎng)功能建設(shè)。
第三，統(tǒng)一體系，規(guī)范發(fā)展。堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一云集響應(yīng)的原則，構(gòu)建充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的管理體系。按照國家相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，與管理規(guī)范，建設(shè)運(yùn)營 ，充電設(shè)施。提高充電服務(wù)的同學(xué)性和開放性，保障公司區(qū)域內(nèi)設(shè)施的互聯(lián)互通，并具備與第三方兼容互通的的擴(kuò)展能力。也就是以上專家提到了互聯(lián)互通。
第四，協(xié)同合作，創(chuàng)新機(jī)制。就是與股權(quán)投資公司運(yùn)營項(xiàng)目建設(shè)等多個(gè)方面，加強(qiáng)與各云集響應(yīng)相關(guān)方的合作模式。積極探索互“聯(lián)網(wǎng)+”合作方式。
第三步部是根據(jù)全社會(huì)的充電基礎(chǔ)設(shè)施和規(guī)劃原則，南網(wǎng)公司的建設(shè)目標(biāo)。剛才也提到了，到2020年整個(gè)南網(wǎng)建設(shè)發(fā)展預(yù)計(jì)80萬輛車的指標(biāo)。要公司內(nèi)部為了促進(jìn)這種基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，就決定從公共服務(wù)領(lǐng)域，城市公共充電網(wǎng)絡(luò)，層級(jí)快充網(wǎng)絡(luò)，以及系統(tǒng)充電設(shè)施等四大領(lǐng)域，加大建設(shè)。到2020年公司將建設(shè)集中式充換電站414座，分散式充電樁1.5萬個(gè)。整個(gè)目標(biāo)分兩階段完成。第一階段是到2017年公司將建設(shè)集中式充換電站119座，分散式充電樁1.2萬座。各領(lǐng)域公司市場(chǎng)占有比例將達(dá)到城市公共充電網(wǎng)絡(luò)60%。層級(jí)快速充電網(wǎng)絡(luò)90%。系統(tǒng)內(nèi)部是百分之百。
在廣州與深圳建設(shè)的分散式公共充電樁，不少于電動(dòng)汽車的15%。城市核心區(qū)域服務(wù)半徑不超過2公里，重點(diǎn)城市建設(shè)的分散式公共充電樁不少于電動(dòng)汽車總數(shù)的10%。城市核心區(qū)服務(wù)半徑不超過3.5公里。
第二階段是到2020年完成集中式充換電站達(dá)到414座，分散式4.76萬個(gè)。那個(gè)領(lǐng)域占比城市公共充電王楊盧駱50%，層級(jí)快充80%，系統(tǒng)內(nèi)仍然100%。在廣州與深圳建設(shè)的分散式充電樁不不少電動(dòng)汽車總是的10%。城市核心區(qū)域，充電基礎(chǔ)建設(shè)服務(wù)半徑不超過1公里。其他重點(diǎn)城市建設(shè)分散式充電設(shè)施不少于充電汽車的總數(shù)的8%。城市核心區(qū)服務(wù)半徑不超過2公里。未完成這個(gè)建設(shè)目標(biāo)，我們將重點(diǎn)開展以下六方面的工作。
第一，逐級(jí)完善城市公共充電網(wǎng)絡(luò)，按照城市中心到邊緣，優(yōu)先發(fā)展區(qū)域，向一般區(qū)域逐步推進(jìn)的這種原則，逐步增大，公共 充電基礎(chǔ)設(shè)施分布的密度，在每個(gè)城市，每兩千輛電動(dòng)汽車，至少配套建設(shè)一座城市公共快充站。與停車服務(wù)企業(yè)，大型連鎖超市，商業(yè)地產(chǎn)等開展合作。共同推進(jìn)城市公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。優(yōu)先結(jié)合交通便利的大中型公共停車場(chǎng)、交通樞紐、建設(shè)集中式公共充電站。結(jié)合商場(chǎng)酒店寫字樓等配件的公共停車場(chǎng)，還有路內(nèi)的停車位等于零，建設(shè)分散式的公共充電樁。
近期就是到2016年底，在佛山、東莞等15個(gè)重點(diǎn)城市開展，城市公共充電基礎(chǔ)社區(qū)設(shè)施建設(shè)示范工程建設(shè)。每個(gè)成敗得失至少建一個(gè)示范工程。
第二是重點(diǎn)區(qū)域，層級(jí)快速充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，，結(jié)合，國家省級(jí)以及各省內(nèi)，高速公路，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，有限推進(jìn)珠三角地區(qū)和海南島重點(diǎn)區(qū)域，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)，城市互聯(lián)重點(diǎn)保障，公司經(jīng)營區(qū)域與國網(wǎng)經(jīng)營區(qū)內(nèi)，互聯(lián)互通。到2020年，基本實(shí)現(xiàn)珠三、角海南島區(qū)域全覆蓋。建成公司經(jīng)營區(qū)域內(nèi)，省內(nèi)的互聯(lián)互通。并保證與國家電網(wǎng)公司，經(jīng)營區(qū)域的快充的戰(zhàn)略互聯(lián)通道。
第三是普及推廣系統(tǒng)內(nèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施。積極開展公司系統(tǒng)內(nèi)電動(dòng)汽車及其充電設(shè)施的推廣和普及工作。公司內(nèi)部公共車、電力公乘車等專用車輛，逐步更換為電動(dòng)汽車。同時(shí)鼓勵(lì)有條件的職工購買使用充電汽車。并利用單位內(nèi)部的停車場(chǎng)資源，依托公司的辦公樓營業(yè)廳，變電站等辦公區(qū)域的停車場(chǎng)，規(guī)劃電動(dòng)汽車專用停車位。近期主要指標(biāo)有在系統(tǒng)內(nèi)，公務(wù)車及公乘車專用車輛，更新計(jì)劃中，暫時(shí)定了更換比例，不少于30%。這個(gè)可能最終定到可能，會(huì)有所調(diào)整。在具備各條件的省市地供電局，同屬分子公司的辦公室，配制交流充電樁，不少于5個(gè)。縣區(qū)供電局辦公樓以及品牌營業(yè)廳，功能營業(yè)廳配制的交流充電樁不少于兩個(gè)。這個(gè)營業(yè)廳可以兼顧對(duì)外的充電服務(wù)。
第四，是擇優(yōu)布局公共服務(wù)領(lǐng)域，主要結(jié)合各地公共服務(wù)領(lǐng)域，電動(dòng)汽車以充電基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展的實(shí)際情況。在確保盈利與政府支持的前提下，與車輛投運(yùn)同步開展公共服務(wù)領(lǐng)域，充電基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營工作。優(yōu)先選擇支持政策完善，車輛推廣應(yīng)用積極性較高的，城市建設(shè)示范試點(diǎn)項(xiàng)目。具體包括公交考慮，充換電兩種模式。出租和專用車輛主要以換電站為主。
第五是推進(jìn)充電服務(wù)管理體系。在2014年南網(wǎng)就已經(jīng)建成了，電動(dòng)汽車，充電運(yùn)營管理體系。那個(gè)時(shí)候是主要基于充電樁、充電站的運(yùn)營管理需要。主要功能是包括業(yè)務(wù)管理，運(yùn)行管理，車載斗量管理和客戶管理，就相當(dāng)于我們的資產(chǎn)管理系統(tǒng)。但隨著電動(dòng)汽車充電的快速發(fā)展，剛才就是說電網(wǎng)企業(yè)要為用戶提供更便捷的充電服務(wù)。所以我們?cè)谑迤陂g，將進(jìn)行充電基礎(chǔ)設(shè)施，同步推進(jìn)，智能充電服務(wù)的平臺(tái)建設(shè)。智能平臺(tái)建設(shè)更強(qiáng)調(diào)服務(wù)功能，建設(shè)成統(tǒng)一管理，統(tǒng)一服務(wù)，統(tǒng)一結(jié)算的智能化充電服務(wù)平臺(tái)。積極推動(dòng)，互聯(lián)網(wǎng)+、智能交通、大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)技術(shù)電流汽車，充電服務(wù)中的應(yīng)用。為用戶提供更加邊界的充電服務(wù)。提升運(yùn)營充電和管理的智能化水平。同時(shí)智能化平臺(tái)應(yīng)對(duì)第三方的兼容性。為第三方平臺(tái)接入提供標(biāo)準(zhǔn)化的接口向社會(huì)資源開放。也就是剛才何博士講的，我們南網(wǎng)公司做的兼容性平臺(tái)。
第六，完善配套制電網(wǎng)建設(shè)和服務(wù)，積極配合政府編制電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃。并將配套電網(wǎng)建設(shè)與改造項(xiàng)目，納入電力設(shè)置專項(xiàng)規(guī)劃當(dāng)中。按照73號(hào)文要求，切實(shí)加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)與改造。保證各類充電設(shè)施用電需求。在供電服務(wù)方面，要為什么充電基礎(chǔ)設(shè)施接入電網(wǎng)，提供便利條件。開辟綠色通道，優(yōu)化流程。減立手續(xù)現(xiàn)實(shí)便捷。我們的回報(bào)到此結(jié)束了，謝謝！
劉主任：謝謝王言先生，應(yīng)該說剛才南方電網(wǎng)公司，給大家展示了“十三五”期間，充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化，這種充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃應(yīng)該市場(chǎng)前景非常大。也跟在座各位設(shè)備制造廠家提供了一個(gè)廣闊的舞臺(tái)。再次感謝王言先生！
這么多充電設(shè)施建設(shè)起來以后，充電的兼容性問題，是然一個(gè)突出的話題，如何保證我們建的樁，利用好，用好而且有效的利用。如何保證我們的電動(dòng)汽車能找到充電莊，能充上電，兼容性的測(cè)試是非常重要的話題。現(xiàn)在請(qǐng)自爆電子股份有限公司，林士祥先生，介紹關(guān)于充電的兼容性的支持方案，大家歡迎。
林士祥：各位專家大家好。先前已經(jīng)有幾位有專家提過，整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和整個(gè)政策方面。我這邊大概跟大家報(bào)告一下有關(guān)于，在充電樁測(cè)試部分，提供方案，給各位莊稼和業(yè)界做一個(gè)參考。我先自我介紹一下，我是姓林，我叫林士祥，目前服務(wù)于這個(gè)致茂電子產(chǎn)品的經(jīng)理部分。
其實(shí)我們公司先前測(cè)試方案，一直鎖定在有關(guān)三期產(chǎn)業(yè)部分，我們?cè)?017年這個(gè)特斯拉他在臺(tái)灣找合作伙伴的時(shí)候，他找上我們幫他做整合電控部分代購跟生產(chǎn)。由于我們本來講就是一個(gè)電子測(cè)試廠商。他看上我們不止是代溝能力，還有測(cè)試能力。這個(gè)是目前電動(dòng)車?yán)锩妫仨氁獪y(cè)試的部分，有A充電樁C充電樁兩種。那這個(gè)不部分是全世界的接口，可以看到每一個(gè)國家都不太一樣。尤其在直流部分，大概有三大陣營，最大中國部分，歐美的部分。每個(gè)國家的電壓和電流都不太一樣。交流充電樁方案和電動(dòng)車交流充電樁方案。
這個(gè)部分充電過程之后，在深圳發(fā)生充過程中，發(fā)現(xiàn)車子整個(gè)部分導(dǎo)致這個(gè)熱失控。調(diào)查報(bào)告顯示，后臺(tái)的運(yùn)營平臺(tái)沒有做好管理的機(jī)制，導(dǎo)致這個(gè)部分。為什么一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)非常重要全面遏制這樣一個(gè)問題，才能讓，才讓消費(fèi)者有信心，這個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)繼續(xù)前進(jìn)。
一開始講交流部分，通訊接口部分，沒有任何的電力轉(zhuǎn)換，如果說待測(cè)物是交流電樁。另外的話，車子上面的一些電子的分壓，確保車子跟樁接在一起保持通訊的過程。
我們測(cè)試一個(gè)交流充電樁必須要哪些工具，其實(shí)我們就是整個(gè)仿真，在車子里面這些狀態(tài)，利用輸出的話，可以用電子充電機(jī)。電動(dòng)一個(gè)接入仿真器，來仿真我車子里面的電阻值。當(dāng)它分壓超過我的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，分壓超過標(biāo)準(zhǔn)值的時(shí)候，我們充電樁會(huì)不會(huì)進(jìn)行保護(hù)。
另外電量容量的限制，這個(gè)車子拉載超過之后會(huì)有一個(gè)保護(hù)。所以我們就可以利用整個(gè)交流做保護(hù)端的測(cè)試。交流電能傳送測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)上有要求，他不能超過我這個(gè)3秒鐘，這個(gè)部分對(duì)于電網(wǎng)的充值。因?yàn)橛羞@個(gè)標(biāo)準(zhǔn)充電樁設(shè)置越多的情況下，我充電樁對(duì)我的電網(wǎng)造成一定的沖擊。還有就是說當(dāng)我的電壓一周的情況下，在電網(wǎng)的過程中，遇到這種問題的時(shí)候，我整個(gè)充電過程還是能夠繼續(xù)下去。
因?yàn)楸旧韥碇v的話，在車子里面的話，來去確保電流容量。電纜上面的電流小于一定的值，這個(gè)在標(biāo)準(zhǔn)上有要求。另外的話，在泄露電流也是必須測(cè)試的項(xiàng)目。這是我們整個(gè)系統(tǒng)的圖給各位看一下。這個(gè)得到每個(gè)實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)證，充電測(cè)試一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
這部分是直流部分的一個(gè)，我們測(cè)試的項(xiàng)目是完全按照，目標(biāo)的液態(tài)生化器。這個(gè)部分是他的一個(gè)外觀圖，我就要模擬電動(dòng)車上的特性。其實(shí)就是把剛才介紹到的交流部分，它的輸出變成直流，可能需要一個(gè)直流負(fù)載，所以這個(gè)地方我們有一個(gè)小的電子負(fù)載。在充電過程中超過5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求的電壓。這個(gè)部分也是有一個(gè)模擬控制器一半的時(shí)候，他突然斷開，這種分已經(jīng)不對(duì)的情況，我的充電機(jī)遇到相應(yīng)的對(duì)應(yīng)。把它中斷掉，它在一段時(shí)間內(nèi)作出保護(hù)。全自動(dòng)我不需要走動(dòng)做測(cè)控，去測(cè)試這樣一個(gè)不正常的情況下，有沒有作出正確的對(duì)應(yīng)。所以這是充電機(jī)跟車子的接線圖。這充電機(jī)是要有一個(gè)電池模擬器，接觸到電子里的BMS。
所以在我們系統(tǒng)里面我們完全可以仿真，來做一些控制導(dǎo)引，另外一個(gè)軟件，我們可以作出電視模擬，最后電池模擬仿真。
必須要去確保充電機(jī)按照這個(gè)車子上的要求輸出充電和電流，按照這個(gè)軟件，完全是按照這樣一個(gè)測(cè)試準(zhǔn)來纂寫。
因?yàn)檫@個(gè)部分跟通訊一個(gè)最主要的規(guī)范。為了方便消費(fèi)者使用這個(gè)系統(tǒng)，我們?cè)谡麄€(gè)軟件里面，我們按照上面要求編號(hào)和完全按照一個(gè)測(cè)試要求，作出我們的這個(gè)測(cè)試項(xiàng)目。希望降低用戶在使用我們這個(gè)軟件的困難度。
客戶用這個(gè)平臺(tái)客戶做二次開發(fā)。另外客戶這邊也可以做一些CAN的模擬，故意延遲他的輸出錯(cuò)誤，他能不能做出一個(gè)保護(hù)動(dòng)作。剛才是模擬車子充電樁。剛才系統(tǒng)可以通過充電樁模擬乘車。這個(gè)角色剛好互換，因?yàn)槌潆姌峨妷旱牟ㄐ挝覀兌伎梢宰约簛沓炭亍＿@個(gè)是我們針對(duì)車這邊所謂車子兼容性的測(cè)試項(xiàng)目。交流輸入電壓或者斷開建設(shè)器這樣一個(gè)。直流部分兼容性測(cè)試。這個(gè)部分也是針對(duì)充電兼容性的要求，我們完成一些有關(guān)于對(duì)于車子直流一個(gè)準(zhǔn)的測(cè)試項(xiàng)目，左邊對(duì)應(yīng)法規(guī)的條準(zhǔn)。這是我們一個(gè)軟件平臺(tái)了它是開放式的平臺(tái)，用戶可以開發(fā)。當(dāng)然測(cè)試完畢很重要，測(cè)試報(bào)告部分，如何讓測(cè)試完之后有一個(gè)測(cè)報(bào)報(bào)告。我代表電壓和電流的數(shù)字可以在報(bào)表上呈現(xiàn)甚至我可以把車子在過程中，通訊的CAN存在另外一個(gè)文檔，不管是充電樁企業(yè)有這樣一個(gè)車子報(bào)告。
我們銷售實(shí)績，這些都是在天津、南京、河南一些實(shí)驗(yàn)室車子系統(tǒng)的案例。這個(gè)是有關(guān)于模擬充電樁測(cè)車子的部分。
最后說一下，這個(gè)車子越來越多的情況下，所謂或許的移動(dòng)式的檢測(cè)方案。充電站或充電樁需要應(yīng)用先進(jìn)的電子偵測(cè)訊號(hào)空間組織的技術(shù)。那最后這個(gè)跟各位報(bào)告一下，我們本身來講的話，在整個(gè)測(cè)試領(lǐng)域里面，我們大概發(fā)展了三十幾年的時(shí)間，目前全球員工有2000多位，這個(gè)分公司有17個(gè)。中國的話有大概八個(gè)分公司在這地方，我們更看中中國市場(chǎng)。最后謝謝各位。
劉主任：好謝謝，林先生。大家在介紹過程中間，可能大家覺得非常瑣碎，那么多表，那么多程序，那么多要求。但這恰恰也是我們我們電動(dòng)汽車，車電設(shè)施，兼容性一個(gè)必要條件。事實(shí)上剛才我業(yè)介紹了，我們?nèi)ツ觊_展這種互測(cè)試活動(dòng)，有50多個(gè)企業(yè)產(chǎn)品，參加測(cè)試。實(shí)際上暴露出問題是比較多的。測(cè)不同的樁，來考驗(yàn)他什么時(shí)候掉的問題。第二階段，實(shí)際的車匹配這問題，我們到了第二階段，發(fā)現(xiàn)實(shí)際的車不匹配，這問題更突出。也可能我們實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)出來的結(jié)果，和最終情況還不太一樣。這也是需要我們充電基礎(chǔ)設(shè)施兼容性方面需要共同努力。
應(yīng)該說提到華為，大家想的更多是從之前的做通訊、做路由器、做交換機(jī)。這兩年說到華為大家想的是P8、這種新的手機(jī)比較多。但是應(yīng)該說華為要正式推出，進(jìn)軍充電設(shè)施行業(yè)，下面請(qǐng)華為智能充電業(yè)務(wù)高正賢先生，介紹華為的智能充電解決方案，歡迎他！
高正賢：好，謝謝劉主任。今天非常高興，看到在座這么多人一起來，大家共同關(guān)心充電基礎(chǔ)設(shè)施以及電動(dòng)汽車行業(yè)。那么接下來，由我給大家匯報(bào)一下華為在這一塊的簡單的思考。我今天的演講主題是開啟智能充電時(shí)代@Huawei inside。
準(zhǔn)確來說，華為公司在直流電源領(lǐng)域，我們從09年開始就在深根。到今天為止，我們?cè)谥绷麟娫搭I(lǐng)域的市場(chǎng)，占有率接近30%。是全球市場(chǎng)占有。那我們的直流電源模塊，隨著我們的基礎(chǔ)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中，華為發(fā)現(xiàn)我們可以把更好的技術(shù)，更好的產(chǎn)品，應(yīng)用在我們的充電基礎(chǔ)設(shè)施上。這是我們今天來想給大家介紹的一個(gè)基礎(chǔ)。
那華為公司最早大家了解的都是ICT領(lǐng)域，就互聯(lián)互通。在ICT領(lǐng)域這個(gè)時(shí)代，我從大學(xué)研究生在清華畢業(yè)以后，我就開始進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。剛開始做陸路由器、交換機(jī)。可以說最早期是互聯(lián)網(wǎng)和軟件公司在開展數(shù)字化。那數(shù)字化這個(gè)浪潮在16年就開始席卷，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的原因，因?yàn)槲覀兙W(wǎng)絡(luò)無限寬待的原因，開始席卷我們服務(wù)行業(yè)。包括我們的零售、醫(yī)療到餐飲，越來越多的人開始接觸到數(shù)字化。那我們也非常可喜的看到，在2015年我們開始啟動(dòng)一場(chǎng)從制造能源交通農(nóng)業(yè)等行業(yè)，大量開展數(shù)字化。尤其是能源產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖，從我們的職能光伏，到我們今天基礎(chǔ)充電的基礎(chǔ)設(shè)施，以及電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，都是我們能源領(lǐng)域數(shù)字化開啟的一個(gè)新的市場(chǎng)。
那我們也很欣喜的看到，華為公司在這個(gè)領(lǐng)域，幫助能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化。那我們看到華為有哪些技術(shù)，最早大家了解的是我們?cè)谛畔⒓夹g(shù)，我們?cè)谕ㄓ嵓夹g(shù)，我們通過基礎(chǔ)的通信大數(shù)據(jù)和信息技術(shù)，構(gòu)建一張全連接的世界，全連接的世界管道網(wǎng)。
那今天我們的能源需不需要這張網(wǎng)絡(luò)，我想應(yīng)該是需要的。華為也希望通過我們提供的基礎(chǔ)核心部件，基礎(chǔ)通訊芯片，來實(shí)現(xiàn)我們整個(gè)能源網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
那講到能源網(wǎng)絡(luò)，我們回顧到電動(dòng)汽車的發(fā)展，電動(dòng)汽車其實(shí)最早出現(xiàn)和我們?nèi)加推囀峭瑫r(shí)出現(xiàn)的，那為什么我們?cè)谑偷倪@張網(wǎng)絡(luò)上，整個(gè)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的非常好。我們看到我們今天，我們關(guān)注汽車行業(yè)，從傳統(tǒng)的機(jī)械部分，就是我們講動(dòng)力，我們講控制開始考慮網(wǎng)絡(luò)，開始考慮駕駛體驗(yàn)感，未來實(shí)現(xiàn)無人駕駛。這是電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)方向，那么在這個(gè)領(lǐng)域里，如果純粹只做動(dòng)力域，純粹只做控制，可能是不夠的。所以怎么樣實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)的數(shù)字化呢？這是我們電動(dòng)汽車帶給我們的使命。
今天我們的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)又非常可喜的，迎來我們國家很大的發(fā)展機(jī)會(huì)。從我們的標(biāo)準(zhǔn)組織也好，我們投入也好非常的大。回過頭來看充電樁相關(guān)的周邊業(yè)務(wù)，其是個(gè)很大的產(chǎn)業(yè)，剛才大家講電源充電講的很多，更多是可靠性和安全性。應(yīng)該來說能源基礎(chǔ)設(shè)施最早的要求，就是默默無聞，最好沒有人知道它在工作。但是它帶來一個(gè)問題，當(dāng)它不工作的時(shí)候，帶來是災(zāi)難性。我們調(diào)查過日本海嘯。當(dāng)時(shí)日本福島發(fā)生地震以后，我們通訊基站，在有基站保護(hù)的情況下，24小時(shí)救援是非常有序的。24小時(shí)之后發(fā)現(xiàn)突然發(fā)現(xiàn)整個(gè)救援混亂為什么？因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)消失了，調(diào)查了一下為什么會(huì)網(wǎng)絡(luò)消失，因?yàn)槲覀兊墓╇姏]有了，所以就開始出現(xiàn)混亂。最近又發(fā)生泰國事件，也是這樣。我們其實(shí)到處有攝象頭，為什么安保系統(tǒng)出了問題。因?yàn)榘l(fā)生爆炸那一刻，整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)，我們調(diào)查了一下。有40%的攝象頭是不工作，為什么？因?yàn)闆]有備電。所以這些內(nèi)容，都告訴我們充電基礎(chǔ)設(shè)施再也不能默默無聞下去。它需要什么，它的確默默無聞為我們保駕護(hù)航，但是它需要的是智能化、網(wǎng)絡(luò)化。所以我們今天華為希望通過我們的努力，在數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化，能帶給充電樁行業(yè)更多的方法。
所以我們今天也拿出自己，對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的觀察。我們認(rèn)為充電樁未來需要非常多的新的業(yè)務(wù)模式。這些業(yè)務(wù)模式需要基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的支持，同時(shí)也需要我們充電設(shè)施、充電標(biāo)準(zhǔn)，在互聯(lián)互通，在安全可靠在未來數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化上需要做出很多的努力。那么相關(guān)的有四張網(wǎng)或者五張網(wǎng)絡(luò)，大家都可以數(shù)出來。我們今天觀察到有四個(gè)比較重要的網(wǎng)絡(luò)，第一個(gè)在我們傳統(tǒng)的大家講車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，都由車企管理的數(shù)據(jù)平臺(tái)。還有我們的基礎(chǔ)運(yùn)營商，每個(gè)用戶的平臺(tái)，以及我們今天看到，電網(wǎng)在交易這張網(wǎng)絡(luò)上的平臺(tái)，以及我們充電樁的這四個(gè)網(wǎng)。那這四張網(wǎng)各有各的獨(dú)立，但是因?yàn)樽龅某潆姌兑院螅覀兒瓦@四張網(wǎng)絡(luò)，就必須得交流起來，互動(dòng)起來，其實(shí)可以產(chǎn)生出有意思的元素。
后面我會(huì)詳細(xì)的給大家闡述一下這四張網(wǎng)絡(luò)，這四張網(wǎng)絡(luò)都離不開能量和信息。那能量和信息在這四張網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化中，帶給我們很多盈利的辦法。傳統(tǒng)的充電樁，如果僅僅靠做服務(wù)，做充電服務(wù)來收費(fèi)的話其實(shí)是很難的。如果保障傳統(tǒng)的基礎(chǔ)的充電樁能盈利，充電服務(wù)背后看到的是樁的存在和工作時(shí)間。如果一個(gè)樁只能工作一年，那么它的故障出現(xiàn)了，其實(shí)會(huì)對(duì)你們的盈利產(chǎn)生損害。所以基礎(chǔ)的服務(wù)他需要我們剛才，從標(biāo)準(zhǔn)，從安全，從測(cè)試要求上，來保證我莊的品質(zhì)，來保證我樁的可靠和穩(wěn)定。那除此之外，怎么加快它的盈利呢？需要這四網(wǎng)聯(lián)聯(lián)合互動(dòng)。
比如說和電網(wǎng)之間，我們?cè)趺礃雍碗娋W(wǎng)實(shí)現(xiàn)能源的互聯(lián)。比如說充電來的車輛很多的，這時(shí)候我們電網(wǎng)可能要破了，那我要提前知會(huì)，這就需要我樁上把數(shù)據(jù)傳回來。以及我們小區(qū)里的用戶家用式的太陽能光伏發(fā)電和我們的充電樁的產(chǎn)業(yè)結(jié)合。在歐洲和日美開始出現(xiàn)新起。這是都是和電網(wǎng)側(cè)，充電樁和電網(wǎng)側(cè)一個(gè)互動(dòng)。
大家知道車企，其實(shí)是在車聯(lián)網(wǎng)第一階段，就是把很多車輛的很多信息收集上去。在這些內(nèi)容，我們用戶有很多方面是不可有感知的。舉個(gè)例子今天大家都很流行，帶著我們的智能手表。所以我們就會(huì)每天在微信上比，到底誰今天走的步數(shù)多，車輛也是一樣，加入這張跟互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)，可以沖過我們的充電接口，不僅能傳回我們的車輛的充電曲線，電流電壓，充電時(shí)間。我們還可以通過OPT端子，把一些故診斷的狀態(tài)，和我們車輛的加速的行為和超速行為，如果能送一部分?jǐn)?shù)據(jù)到我充電樁，這樣的話可以在車聯(lián)網(wǎng)上開辟出，用戶一個(gè)單子。那么在車的使用過程中間，除了BMS對(duì)車輛本身有檢測(cè)行為，他可以檢測(cè)你車載斗量在充電過程中是否安全可靠。就像我們剛才講測(cè)試儀器一樣，我的樁一定程度上承擔(dān)這么多的。我在后面會(huì)講為什么會(huì)這樣，因?yàn)閿?shù)字化。充電模塊的數(shù)字化帶來一部分診斷功能，可以轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)。
最后是人，物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營公司討論，跟人消費(fèi)行為有關(guān)的。人在充電過程中間，電流電壓的限制，和電池能力限制，我們必須要快充也要等半小時(shí)，兩小時(shí)。在充電等待時(shí)間過程中間，我怎么保證人，通過手機(jī)也好連接我的充電網(wǎng)絡(luò)，知道我的充電狀態(tài)。同時(shí)還可以在充電等待時(shí)間內(nèi)，我們出現(xiàn)新的的消費(fèi)行為。來幫助充電的運(yùn)營企業(yè)，幫助我們最終的消費(fèi)者，可以以樁為中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)新的盈利和增值。也可以通過位置信息，甚至我們的智能交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)生互聯(lián)。但這些需要我們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)管道上，鋪設(shè)到充電樁，要做努力。這是能量和信息交匯于樁，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的趨勢(shì)。
數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，那我想從華為思考本身，第一點(diǎn)，除了把我們的充電模塊做到安全可靠高效率。更重要我們?nèi)绾巫屛覀兊碾娫茨K，由默默無聞變成開放，變成我的控制器，讓我的樁讓我的車感知，那么這就是數(shù)字化。華為在這里，因?yàn)槎嗄陙矸e累數(shù)字控制優(yōu)勢(shì)，加上我們?cè)陔娏﹄娮有袠I(yè)，產(chǎn)生的一些變化。我們今天開發(fā)出的充電模塊應(yīng)該有幾個(gè)，很大的特色。第一是充電的效益非常的高，這也是節(jié)能。
第二個(gè)是我們對(duì)電網(wǎng)適應(yīng)形式上，因?yàn)槿虻臒o限通訊的站點(diǎn)，電網(wǎng)適用性非常的好。最后對(duì)負(fù)載適應(yīng)性，包括充電數(shù)據(jù)，包括我們的對(duì)車型。最重要的還有一點(diǎn)，我們?cè)絹碓蕉嗟墓璁a(chǎn)品將會(huì)在充電模塊上使用，銅產(chǎn)品將會(huì)越來越少。這樣體積可以達(dá)到大量減少，我們采用分布式芯片模式，可以幫助把我們不善的能力得到擊打的改善。通過軟件定義的方式可以幫助，及時(shí)我們未來在充電模塊上升級(jí)，也是非常方便和靈活。華為為什么可以做這個(gè)，因?yàn)槲覀冏约旱男酒蛙浖僮飨到y(tǒng)。
第二部分是網(wǎng)絡(luò)化，我想這也是很關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，因?yàn)橛辛藬?shù)字化模塊，智能化模塊，我們就可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，那我想這里分層近距離，人帶手機(jī)到裝飾品，或者樁與樁之間近距離這種通行，在行業(yè)里非常流行的就是我們藍(lán)牙技術(shù)，現(xiàn)在在樁上大家有議論。那我怎么樣保證這種技術(shù)，無險(xiǎn)技術(shù)不受到遮擋，不受到影響。我想這里是需要，不是簡簡單單拿個(gè)芯片就能用不著。他分有非常多的信噪比的影響和干擾，需要我們?nèi)ズ饬亢涂紤]。那么在中距離過程中間，我強(qiáng)烈推薦，就是P17的芯片。通過電力線載波的方式，一方面高可靠，另外一方面，現(xiàn)在這個(gè)電力線載波方面的技術(shù)，也是我們?cè)谥芯嚯x通信中，效率非常高的，安全性非常高的方式。
最后是我們的未來物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上，如何疊加在我們新興網(wǎng)絡(luò)上。我們講的LTE就是4G的通訊，和我們下一代載帶，LPI架構(gòu)這也是我們中國由華為這邊在牽頭，做載帶物聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)。我想通過網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)固件，可以幫忙各位做樁企業(yè)，運(yùn)營的企業(yè)，能源上互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。那有了剛才講的數(shù)字化模塊，有了網(wǎng)絡(luò)化芯片，我想下一個(gè)階段，我們?nèi)绾卧诖髷?shù)據(jù)的時(shí)代，擁有一張可云集響應(yīng)，可管理的平臺(tái)。那華為是提供基礎(chǔ)的，純屬計(jì)算的核心的能力。那因?yàn)槲覀儗?duì)充電樁市場(chǎng)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)化的市場(chǎng)是有比較好的理解。所以我們可以幫助做樁集成企業(yè)，更好的構(gòu)建適合你的運(yùn)營平臺(tái)。更好的部署適合你的運(yùn)營中心。我們也會(huì)提供基礎(chǔ)的云。那我們今天在智能光伏系統(tǒng)，在通訊能源網(wǎng)絡(luò)，在數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)，我們幫很多企業(yè)構(gòu)建這個(gè)平地樓臺(tái)，那未來我們也希望這個(gè)平臺(tái)，能共享到更多做樁的集成企業(yè)以及咱們了國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)公司。來幫助大家陜縣IT和信息化。
在華為公司我們提出叫云管端的戰(zhàn)略，我想這個(gè)戰(zhàn)略同樣使用于我們今天理解的能源網(wǎng)絡(luò)。那我們的管系統(tǒng)，其實(shí)就是大家講的云數(shù)字化構(gòu)建。我們的管道就是如何解決近距離通信，中距離通信，和長距離通信。了云如何提供一個(gè)好的基礎(chǔ)平臺(tái)，來實(shí)現(xiàn)可運(yùn)營，可管理可分析的網(wǎng)絡(luò)。看到這么大型的復(fù)雜的內(nèi)容，很多企業(yè)不免浮想聯(lián)翩就會(huì)想，我是不是把所有的東西都做了。我們要控制自己的欲望我們要把我們的精力用在行業(yè)需要的地方，用在我擅長的地方我們會(huì)聚焦。如何實(shí)現(xiàn)比特管理萬特，為充電樁的應(yīng)用，構(gòu)建一個(gè)基礎(chǔ)的平臺(tái)。那我們持續(xù)，在這個(gè)領(lǐng)域幫忙我們這些產(chǎn)業(yè)化，不把產(chǎn)品品質(zhì)做好。同時(shí)我們也會(huì)幫助整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，尤為的企業(yè)，想把產(chǎn)品做好的企業(yè)，希望我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條健康發(fā)展的企業(yè)。我們寧愿今天少做一點(diǎn)，把它做成精品，我們寧愿未來更加光明，我們也希望在這個(gè)充電的產(chǎn)業(yè)鏈條，有更多的企業(yè)加入進(jìn)來。大家一起不辜負(fù)國家的投資，不辜負(fù)電動(dòng)汽車市行業(yè)帶得我們的機(jī)會(huì)。我們?nèi)A為是堅(jiān)持在充電領(lǐng)域堅(jiān)持開放創(chuàng)新，以奮斗者身份為本，供建我們一個(gè)智能充電生態(tài)圈，來幫助各個(gè)企業(yè)成功。
那未來充電模塊上我們會(huì)怎么做，很多人會(huì)說有一句話叫我們站在今天看未來，有太多的困難，有太多的阻力。有成本的壓力，有資本生產(chǎn)帶來的壓力，有我們的客戶端武力的需求，有太多太多的壓力，擺在我們今天做集成、做行業(yè)、做標(biāo)準(zhǔn)、做測(cè)試等等企業(yè)里。但是如果我們知道，終有一天我們充電樁，這個(gè)業(yè)務(wù)，我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)將會(huì)在車聯(lián)網(wǎng)、人聯(lián)網(wǎng)、電聯(lián)網(wǎng)、智能聯(lián)網(wǎng)上產(chǎn)生什么樣的價(jià)值，定位的時(shí)候。如果我們朝什么方向去做，我想我們一定會(huì)走到光面未來。
所以當(dāng)站在未來看現(xiàn)在的時(shí)候，我們就知道我們所在的企業(yè)，應(yīng)該做一些什么事。那對(duì)于華為公司來說，我們會(huì)聚焦在核心的能源轉(zhuǎn)換領(lǐng)域，機(jī)遇IXT，如何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化、能源化，我們幫助各位企業(yè)提供有競(jìng)爭里的核心部件。所以在電能的轉(zhuǎn)變，通信的控制，物聯(lián)的基礎(chǔ)平臺(tái)，和智能化可持續(xù)發(fā)展道路上，我們會(huì)為大家為行業(yè)作出持續(xù)的貢獻(xiàn)。
我們今天講的充電網(wǎng)絡(luò)只是整個(gè)能源互聯(lián)網(wǎng)中，冰山一角。我們今天非常多的名詞叫能源的路由器，我想很多人在關(guān)心這個(gè)能源路由器的形態(tài)怎么樣。到底在車上，還是在了充電樁上。到底是在基站上還是我們家庭的太陽能板上，我想有非常多的想法。從工業(yè)上，從家庭，從個(gè)人。我們也希望，通過我們這一代產(chǎn)業(yè)能源努力，車裝能布局到能源互聯(lián)網(wǎng)上，讓我們的基礎(chǔ)的充電樁上不僅能提供可靠的供電，還能再次基礎(chǔ)疊加出很多增值的內(nèi)容。這是我們布局能源互聯(lián)網(wǎng)希望幫助我們大家業(yè)務(wù)內(nèi)容。
最后我也想給大家看一張，華為非常流行的一張圖。其實(shí)每個(gè)企業(yè)在經(jīng)營的時(shí)候有很大的困難，包括華為公司進(jìn)入電力電業(yè)行業(yè)，我們從09年開始做第一款做能源轉(zhuǎn)換產(chǎn)品，那我們也是經(jīng)歷了很多。有兩個(gè)春節(jié)我們都是和項(xiàng)目組在實(shí)驗(yàn)室度過。在我們的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)里，有來自各個(gè)行業(yè)，各個(gè)專家，華為做無線傳統(tǒng)的專家，大家集聚這里。如果我們不愛這個(gè)產(chǎn)品，就做不好這個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候，我們大家花了非常多的精力，努力打造一個(gè)非常好的從交流變到直流，上面一個(gè)轉(zhuǎn)化部件。正因?yàn)榇耍覀冊(cè)谕ㄓ嵞茉搭I(lǐng)域取得非常大的成果。也正因?yàn)榇宋覀儬奚?年的光陰，來構(gòu)建一個(gè)低壓的自主產(chǎn)業(yè)。
我們也希望在未來2015到2020這五年時(shí)間里，我們會(huì)長期堅(jiān)持，在能源的轉(zhuǎn)換領(lǐng)域，構(gòu)建我們的核心競(jìng)爭力，我們會(huì)借助華為IXT的平臺(tái)，來幫助我們整個(gè)按產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更美好的未來，去迎接后天更美好的后天。所以今天和明天非常困難，但是我也相應(yīng)，如果有夢(mèng)想在，有勇氣在，我們今天定能度過這個(gè)困難。我們也相信，如果能看到未來的能源樁是什么樣，我們今天聚焦在我自己擅長的領(lǐng)域，把自己能干的事情干好，我們相信在產(chǎn)業(yè)的未來，一定是光明和美好了。好，謝謝大家！
劉主任：謝謝高先生，給我們介紹一下華為在充電設(shè)施方面一些設(shè)想。我想大家主要聚焦在充電模塊，通信以及它的監(jiān)控平臺(tái)的技術(shù)支撐。我們也期待華為在充電設(shè)施領(lǐng)域給大家?guī)硇碌漠a(chǎn)品新的這樣一個(gè)技術(shù)解決方案。謝謝！
充電始終面臨著充電的時(shí)間，充電效率問題，無論是創(chuàng)導(dǎo)充電還是無無線充電都是圍繞這個(gè)問題。下面請(qǐng)航天科技集團(tuán)，第九研究院，林洪怡先生為大家介紹，智能換電為新能源汽車“加油”。大家歡迎！
林洪怡：各位嘉賓，各位專家，大家下午好！
我的演講題目是智能換電為能能源汽車“加油”。大家可以知道，換電是相對(duì)充電來講，另外一種電動(dòng)車?yán)m(xù)航方式。我的匯報(bào)主要分四各部分。一是行業(yè)發(fā)展概況，智能換電關(guān)鍵技術(shù)，航天十六所在換電嘗試，及關(guān)于新能源的思考。航天十六所就是我所在的單位。首先行業(yè)發(fā)展概況，眾所周知，電動(dòng)汽車是我們發(fā)展趨勢(shì)，也是我國戰(zhàn)略發(fā)展需要，同時(shí)也是世界的發(fā)展方向，不詳細(xì)介紹了。這張表上可以看出，從2012年到2015年的電動(dòng)汽車的全球銷量和國內(nèi)銷量。大家可以看出來這四年電動(dòng)汽車，成一個(gè)穩(wěn)固快速發(fā)展。
在“十二五”期間國內(nèi)已經(jīng)建成汽車充換電站618個(gè)，電動(dòng)汽車保有量達(dá)到了58.3萬多輛，電動(dòng)汽車保有量達(dá)到50萬輛目標(biāo)。目前“十三五”計(jì)劃，充換電站達(dá)到一萬座，電動(dòng)汽車保有量達(dá)到500萬輛。這是非常巨大的市場(chǎng)。但是這樣的市場(chǎng)，還有很當(dāng)問題沒有。首先是儲(chǔ)能問題，就是前面專業(yè)也介紹過這個(gè)問題。雖然經(jīng)歷幾年的發(fā)展，但是儲(chǔ)能問題沒有比較大的進(jìn)步，基本上咱的乘用車?yán)m(xù)航里程還是120公里到200公里之間。所以這也是一個(gè)問題。這個(gè)儲(chǔ)能問題，帶來電動(dòng)汽車能源的補(bǔ)給方法有兩種模式。充電的話，優(yōu)點(diǎn)就是價(jià)格便宜，社會(huì)流通比較方便，有利于在行業(yè)發(fā)展初期大規(guī)模的鋪設(shè)。二換電的優(yōu)勢(shì)，在于它的速度快，有利于電車保養(yǎng)，能夠?qū)崿F(xiàn)電網(wǎng)錯(cuò)峰。而且使用率高，能夠提高土地的利用率。
換電機(jī)械人能量補(bǔ)給的同時(shí)，緩解電池維護(hù)、回收電網(wǎng)錯(cuò)峰和用電成本的問題。為了做好電動(dòng)汽車發(fā)展推廣工作，我國繼續(xù)這種能夠在段時(shí)間內(nèi)更換，汽車電池的全自動(dòng)換點(diǎn)機(jī)器人。機(jī)器人定位精度高，第二流程簡單，操作方便。目前從國際上來講的話，換點(diǎn)方面，特斯拉公司已經(jīng)成功研究出地盤式換點(diǎn)機(jī)器人，現(xiàn)在在推廣。在中國換點(diǎn)機(jī)器人，發(fā)展氛圍迅猛一些，無論從乘用車，還是大巴車還來，建設(shè)成功。我們還有很大問題沒有解決，就是儲(chǔ)能的問題，經(jīng)過前面的發(fā)展，這個(gè)儲(chǔ)能沒有什么大的進(jìn)步。從大壩出來講，他這個(gè)換電站非常成功。海口建設(shè)一個(gè)后備箱式換點(diǎn)站，是咱們國產(chǎn)的換電站智能換電的技術(shù)。首先說電池定位技術(shù)，因?yàn)榭焖俑咚俳?jīng)過高精度，高適應(yīng)性。姿態(tài)角，偏航，精度0.1MM以內(nèi)。一個(gè)是機(jī)械定位，間接定位，智能傳感機(jī)定位，機(jī)器視覺定位，最后組合定位。對(duì)上面三種方式的組合來定型定位。
電視鎖定和解鎖技術(shù)，鎖釘狀態(tài)車輛在變速運(yùn)動(dòng)時(shí)保證車身與電池?zé)o相對(duì)運(yùn)動(dòng)，解鎖時(shí)可便性。這個(gè)全自動(dòng)鎖定解鎖。再一個(gè)協(xié)同控制技術(shù)，在我們市場(chǎng)上存在兩個(gè)機(jī)型協(xié)同控制，控制兩個(gè)機(jī)械手同時(shí)進(jìn)行，保證換電的安全性和快速性。再一個(gè)換電機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，換點(diǎn)機(jī)構(gòu)是能夠順利進(jìn)行電池的取放要求，實(shí)現(xiàn)電池是在電池與電動(dòng)電池是互相結(jié)合。航天十六所換電嘗試。乘用車換電商用車換電，兩側(cè)式，目前國內(nèi)的商用車，主要兩側(cè)式，有后備箱式，地盤式還有特殊式。下面我們來一一介紹一下，介紹一下后備廂式，汽車進(jìn)行設(shè)計(jì)的換電機(jī)械人，大家可以看到，電池位于汽車的后備廂處。整個(gè)系統(tǒng)的話，系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)，視覺定位技術(shù)，雙臂協(xié)同控制技術(shù)，換電軟件設(shè)計(jì)技術(shù)，換電結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)。
視覺定位記住，我們根據(jù)換電對(duì)象的特殊需求，提出一種俯視加側(cè)視重構(gòu)。通過俯視和側(cè)視的方式，我們自己構(gòu)造這一套系統(tǒng)需要自己解決圖象組成等一系列的問題。提出一套用于標(biāo)準(zhǔn)性大跨距的問題。首先是說創(chuàng)造性的慣性運(yùn)用到修整問題上的測(cè)量。這個(gè)實(shí)際上實(shí)現(xiàn)性問題，俯視相機(jī)的安裝，被拍攝面是平行的，他總有誤差。定位這個(gè)精度是4、5毫米的誤差，這個(gè)誤差是不能容忍的。但我們不能要求安裝人員把要求這么高。標(biāo)定出來之后通過一定的算法接觸這個(gè)問題。
提出一俯視加側(cè)視的機(jī)器視覺標(biāo)定方法，解決了相機(jī)、機(jī)器人汽車的坐標(biāo)統(tǒng)一的系統(tǒng)對(duì)視覺的要求。這個(gè)系我們坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換的流程和他的算法。通過這種俯視相機(jī)和測(cè)試相繼的要求。
換電機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。我們后備廂海口龍華電動(dòng)汽車充混電站。從2013年到今天已經(jīng)運(yùn)營進(jìn)入到四個(gè)年頭，這也是我們所知道，目前國內(nèi)正常運(yùn)營的充換電站。我這這有一個(gè)小視頻大家可以看一下。
商用車換電機(jī)械人兩側(cè)式。這個(gè)是每次更換一箱電池，在機(jī)器人內(nèi)部暫存4到5箱電池，一次滿足電池的取放工作，所保證了快速性，又保證了高小型。
我們移動(dòng)暫停南京牛首山商用充換電站。
乘用車換電系統(tǒng)底盤式，系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)，鎖釘解鎖技術(shù)，機(jī)械定位技術(shù)。在通過換電機(jī)型并且將電池取出，換點(diǎn)機(jī)器人放如車輛內(nèi)部進(jìn)行鎖定，換電過程結(jié)束。鎖定解鎖技術(shù)，這個(gè)底盤運(yùn)用于鄭州隴海路電動(dòng)汽車換電站。從上面我們可以看出航天十六所換點(diǎn)機(jī)器人的特點(diǎn)，車型全覆蓋，全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
下面是我關(guān)于在新能源領(lǐng)域?qū)π履艿钠囎运伎肌Ｊ紫仁俏艺J(rèn)為新能源汽車市已經(jīng)進(jìn)入新的階段，從2015年已經(jīng)達(dá)到世界產(chǎn)銷量的40%，技術(shù)已經(jīng)基本掌握了電池、電機(jī)。同時(shí)也存在一些問題，核心問題是續(xù)航問題。這個(gè)也不是短期能解決的問題，但也是一個(gè)問題，在2014年2015年這個(gè)新能源汽車成爆發(fā)式增長。實(shí)際上他衰減并沒有減少。這是電池的處理方式目前沒有一個(gè)完好的方法。第二個(gè)就是配套設(shè)施，各位也比較清楚，我就不多說了。針對(duì)這些問題，提出自己的一些建議，首先希望能源有一個(gè)系統(tǒng)的布局，就是總的布局方案，以及用戶能夠監(jiān)控各方利益，規(guī)模化經(jīng)營，希望能夠鼓勵(lì)新能源汽車，進(jìn)行多元素的探索，有更合適的發(fā)展方式的話，能夠包容進(jìn)來。最后希望我國的新能源行業(yè)蓬勃發(fā)展。謝謝大家！
劉永東：就像剛才說的，換電也是一種技術(shù)解決方案。在去年的國辦發(fā)73號(hào)文件，也都提到了，換電作一種的補(bǔ)給方式，它可能在公交大巴出租，有一定的市場(chǎng)發(fā)展空間。所以我們一直堅(jiān)持，電動(dòng)汽車在快速發(fā)展過程中，不同的技術(shù)路線可以去嘗試，可以去探索，這樣很可能在市場(chǎng)選擇，提供一種最終技術(shù)解決方案。下面請(qǐng)艾德可斯電子南京有限公司，陳文兵先生介紹艾德可斯新能源充電樁，和車載充電的測(cè)試方案，大家歡迎！
陳文兵：大家好，我是艾德可斯技術(shù)支持陳文兵。今天我們艾德可斯想跟大家分享一下，艾德可斯對(duì)于新能源汽車這一塊，車載充電機(jī)以及車載DC/DC這樣一個(gè)變換器，這樣一個(gè)測(cè)試方案。前面的話有相關(guān)的一些同行業(yè)的專家，已經(jīng)對(duì)這方面有過一些介紹，我這邊具體的話，以我們比較經(jīng)典客戶案例給大家分享。前面關(guān)于新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展也不多說了前面專家也詳細(xì)描述過了。這就是目前新能源汽車發(fā)展一個(gè)趨勢(shì)，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的測(cè)試，還有規(guī)范化以及市場(chǎng)化的測(cè)試。這是我們車載充電機(jī)，以及DC/DC這樣測(cè)試的完整的系統(tǒng)框架。這套系統(tǒng)其實(shí)有一個(gè)最大的優(yōu)點(diǎn)就是說，他不僅可以側(cè)目而視單個(gè)車載充電機(jī)，另外它還對(duì)兼容測(cè)試，車載一個(gè)DC/DC這樣一個(gè)設(shè)備。相當(dāng)于客戶購買這樣一套系統(tǒng)，可以兼容測(cè)試他不同的產(chǎn)品另外的話就說有些客戶，尤其像一些新能源汽車制造廠商。比如說我一個(gè)車型和另外一個(gè)車型里面所選用的車載充電機(jī)，以及DC/DC這樣的模塊。它的參數(shù)以及型號(hào)，以及蔡約的DGC文件可能都不是完全一樣的。那這時(shí)候我同一套系統(tǒng)能否兼容充電機(jī)，包括不同廠家生產(chǎn)的充電機(jī)的測(cè)試，像我們艾德可斯這套系統(tǒng)是可以完美兼容的。不管你采用那個(gè)廠家生產(chǎn)的充電機(jī)，比如說你們自主研發(fā)的，甚至于你后面一些產(chǎn)品進(jìn)行一些升級(jí)，比如說他的一些通訊類似這樣，我們這套了系統(tǒng)都是可以兼容的。
這是主流的一個(gè)車載充電機(jī)的簡單介紹，這塊也不多說了。目前主要分成3.3千瓦，和6.6千瓦這樣款。我們這個(gè)系統(tǒng)簡單介紹，大家可以看一下主要的話，這套系統(tǒng)首先它針對(duì)充電機(jī)，主要需要一些第一個(gè)可調(diào)整交流電源，這一塊比較好理解。主要模擬交流充電樁，如果家里面室電供電，室電的一個(gè)短暫的停電，包括點(diǎn)的一些惡劣情況下，打雷天，其他一些大功率設(shè)備正在云集響應(yīng)，短時(shí)間把你的電壓拉低，這樣一些特別情況的模擬。上面還需要可調(diào)的直流電源。他其實(shí)的話，跟我們上面這塊是有關(guān)系的，他主要起到輔助電源的作用，主要是給充電機(jī)內(nèi)部一些諸般進(jìn)行供電。其他的話，需要常規(guī)的測(cè)試設(shè)備。包括一些測(cè)試設(shè)備，示波器。他需要一個(gè)高壓電子負(fù)載和高壓直流源，其實(shí)這一塊我們主要用來模擬，汽車內(nèi)部一個(gè)動(dòng)力電池組。因?yàn)楝F(xiàn)在車載充電機(jī)都是智能充電，我們?cè)趯?shí)際調(diào)試中發(fā)現(xiàn)，比如我下一條指令，讓我的電子負(fù)載進(jìn)行拉在測(cè)試，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它是不工作的。因?yàn)樗潆娬居幸粋€(gè)智能檢測(cè)，他檢測(cè)到你的輸出端大概400伏左右的電壓，它才工作。這時(shí)候我們是通過這樣一個(gè)可調(diào)高壓直流電源的，他可以模擬各種動(dòng)力電池，可能比如說用了一半，用了電量情況，或者用了60%、70%這樣的情況，來進(jìn)行充電，一個(gè)模擬測(cè)試。
我們長安汽車列舉一些標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試項(xiàng)。大家可以看一下輸入項(xiàng)，輸出項(xiàng)，保護(hù)項(xiàng)三大項(xiàng)這樣一個(gè)測(cè)試。這其實(shí)也是目前市場(chǎng)上主要充電機(jī)測(cè)試的項(xiàng)目。下面還有一些包括比較特殊項(xiàng)的測(cè)試，另外的話，就說除了我列舉的這些測(cè)試項(xiàng)。我們這套系統(tǒng)可以根據(jù)客戶進(jìn)行定制操作。比如說我的標(biāo)準(zhǔn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)，我的廠標(biāo)可能比他更嚴(yán)，甚至說我比他的國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)多做一些測(cè)試項(xiàng)，那這時(shí)候我們這套系統(tǒng)第一個(gè)是由客戶如果他是有一定編程能力的話，我們這套系統(tǒng)是開放式的，他是有權(quán)限。對(duì)我們權(quán)限進(jìn)行一個(gè)增加測(cè)試項(xiàng)這樣一個(gè)操作。另外的話，他也可以跟我們廠家，在我們廠里面進(jìn)行這樣一些測(cè)試項(xiàng)，就是一些定制。這是我前面列舉一些優(yōu)點(diǎn)再介紹一下。第一個(gè)就是說我們這是一款國內(nèi)通過標(biāo)準(zhǔn)定的測(cè)試需求。
第一個(gè)現(xiàn)在充電機(jī)，本身的話，是有DVC這樣系統(tǒng)管理的。就是說我前面也有講到，他首先，在測(cè)試之前，我會(huì)先檢測(cè)你的一個(gè)動(dòng)力電池包的一個(gè)情況，包括DMS進(jìn)行一個(gè)通訊。這時(shí)候我可以判定你的電池包，是否處于一種充電的狀況，或者說你需要充電電壓電流功率。一些限制參數(shù)，我可以進(jìn)行一些通訊。那這時(shí)候我們這套系統(tǒng)的話，以前的話客戶做汽車這一塊，可能采用美國的一款軟件，進(jìn)行和充電機(jī)這快的通訊。這時(shí)候我們這套系統(tǒng)集成美國這樣的功能。我可以通過我的軟件，對(duì)你充電機(jī)本身的參數(shù)，進(jìn)行社會(huì)組織比如說你這款充電機(jī)，你可以給他設(shè)置一個(gè)充電電壓，最大電流，最大功率。那我這時(shí)候通過我的軟件實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)操作。
第二的話就是說充電機(jī)可以和BMS管理系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)通訊，并且模擬。首先比如這時(shí)候我充電機(jī)，要實(shí)際的充電電壓大小是多少。我有哪些參數(shù)來決定，第一個(gè)本身自身的輸出能力，第二個(gè)就說根據(jù)你所接入的這個(gè)汽車所配備的電池包，一個(gè)BMS管理系統(tǒng)所上傳的數(shù)據(jù)，輛這之間一交互都可以決定。
另外的話，特還要根據(jù)一個(gè)接口，比如說你充電的時(shí)候，選用的一些電纜線，這塊我都可以進(jìn)行通訊以及參考的。然后下面的話，我前面提過，不管上面是哪個(gè)廠家生產(chǎn)的充電機(jī)，不管我這個(gè)車型充電機(jī)或者B類車型上的充電機(jī)，我這套系統(tǒng)都是可以兼容測(cè)試的。其他的話肯定要符合國家的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。我們這個(gè)測(cè)試項(xiàng)目對(duì)測(cè)試報(bào)表這一塊，我們可以根據(jù)客戶的要求進(jìn)行定制的。比如說充電機(jī)這一塊只要是你新能源汽車，基本上全電動(dòng)這塊，都是標(biāo)配。至少有一個(gè)充電機(jī)這樣的要求的。但是我充電機(jī)里面的報(bào)表可能是不一樣的。這時(shí)候，我們可以根據(jù)你廠家提供一個(gè)模板進(jìn)行定制。
最后一點(diǎn)的話，就是說簡易化操作界面，這塊不需要多說了。還有一個(gè)用戶權(quán)限設(shè)定功能。大家都知道，尤其充電機(jī)的生產(chǎn)廠商，我在研發(fā)單位使用的時(shí)候，和在車間使用的時(shí)候，實(shí)際的使用人，他的業(yè)務(wù)水平能力包括他的操作能力，肯定是不一樣的。比如在研發(fā)單位，他可能就是說，對(duì)這塊很懂，他很少會(huì)出現(xiàn)一些誤操作，這樣一些問題。那這時(shí)候，我可以把我軟件權(quán)限都開放給他，沒有問題，他很少出現(xiàn)這些地基數(shù)。但是你在產(chǎn)業(yè)鏈操作的時(shí)候，因?yàn)樗麑?duì)軟件這一塊包括對(duì)詳細(xì)測(cè)試項(xiàng)這一塊，他并不是太了解。他只是普通車間的一個(gè)產(chǎn)業(yè)線操作工人。那這時(shí)候我們就可以把這個(gè)軟件部分功能給他鎖定。比如說一個(gè)測(cè)試向修改這一塊，我就可以把它鎖定只開放給他，一個(gè)軟件一個(gè)調(diào)用和運(yùn)行，包括數(shù)據(jù)一個(gè)查詢，這三個(gè)功能開放給他，就足夠他使用了。那這用戶權(quán)限設(shè)定這個(gè)功能，就可以實(shí)現(xiàn)這樣的一個(gè)功能，防止由于工人一個(gè)誤錯(cuò)作，損壞設(shè)備，或者把產(chǎn)品損害，這樣事故的發(fā)生。
然后這是我們前面提到過，市面上普通的充電機(jī)測(cè)試的話借助于，美國的硬化軟件進(jìn)行通訊，和控制。我們艾德可斯這塊就把它集成了。大家可以看一下，這也是我們艾德可斯這款系統(tǒng)可以兼容不同廠家充電機(jī)進(jìn)行側(cè)目而視。因?yàn)檫@一塊，通過客戶自行導(dǎo)入這樣一個(gè)功能來實(shí)現(xiàn)的。這個(gè)當(dāng)時(shí)根據(jù)長安計(jì)算，他們定制軟件的時(shí)候提出這個(gè)要求。因?yàn)樗麄儾煌能囆椭g，要求多兼容測(cè)試。
然后這邊也是我前面提到的這個(gè)報(bào)表，根據(jù)客戶的要求進(jìn)行定制的。這是軟件界面有一個(gè)事實(shí)的報(bào)表顯示，我們這款系統(tǒng)做測(cè)試的應(yīng)該知道，現(xiàn)在測(cè)試報(bào)表，你在一定的溫度和濕度下提供這樣一個(gè)測(cè)試環(huán)境，這是我測(cè)試的數(shù)據(jù)才有意義，那我們這套軟件兼容這樣功功能。就是說你可以根據(jù)你的選求，選配一個(gè)溫度采集設(shè)備和一個(gè)濕度采集設(shè)備，這時(shí)候可以兼容到我這套系統(tǒng)里面。這是我前面提到的用戶權(quán)限這個(gè)。可以測(cè)試車載充電機(jī)這樣一個(gè)功能，另外還兼容DC/DC這樣一個(gè)測(cè)試。大家可以看一下，DC/DC輸入端主要就是說，車載里面動(dòng)力電池組，對(duì)它進(jìn)行一個(gè)供電。檢測(cè)到車載蓄電池電壓偏低的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)的DC/DC這樣變換向，給他提供能量進(jìn)行充電或者給汽車其他用電設(shè)備進(jìn)行一個(gè)供電。另外你可以看到下面，也是需要BMS管理系統(tǒng)。
這是我們車載上面的實(shí)際的耗電情況。我們前面看到，為了提高測(cè)試系統(tǒng)利用率，這樣的話，就是說對(duì)于廠商也好，對(duì)于用戶人也好，它的設(shè)備使用價(jià)值得到最大的發(fā)揮。我們最開始模擬蓄電池高壓電源，這時(shí)候我可以拿來DC/DC輸入端電源作為模擬，輸出段我們前面也配備兩個(gè)電壓電源，這時(shí)候可以用作第一個(gè)，因?yàn)镈C/DC跟他前面有點(diǎn)類似，他也需要你檢測(cè)到電壓的時(shí)候，它才會(huì)工作。這時(shí)候，我可以通過低壓電源進(jìn)行模擬。我做一些OAP測(cè)試的時(shí)候，這時(shí)可以通過這個(gè)功能進(jìn)行OAP測(cè)試。常規(guī)的話用原有的負(fù)載實(shí)現(xiàn)這樣功能。DC/DC主要也是包括一個(gè)輸入大項(xiàng)，輸出大項(xiàng)，保護(hù)項(xiàng)，以及特殊項(xiàng)的一些測(cè)試，都是標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試項(xiàng)。我就不一一說明了。
然后這邊講一下我們這套系統(tǒng)特色，跟前面的充電機(jī)有點(diǎn)類似，第一個(gè)是實(shí)現(xiàn)DC/DC變換控制本身的控制，這樣我可以減少軟件復(fù)雜的程度。另外的話，車載DC/DC變換器，有一個(gè)BMS模擬，以及控制這快我們也可以通過我們這套系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。另外的話也可以說，通過不同車型之間的DC/DC變化器，我這套系統(tǒng)是可以兼容的。所有的側(cè)目而視根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)作為基本原則進(jìn)行定制的。
電動(dòng)汽車制造這樣的廠商，他的動(dòng)力電池高，并不是自己生產(chǎn)的，很可能是外購的，這時(shí)候大家可以看到，他的電池高，有三對(duì)到六對(duì)這樣一個(gè)，我們這套系統(tǒng)里雖然沒有把這一點(diǎn)列舉出來，但是我們的軟件可以根據(jù)可一個(gè)要求，繼電器開斷進(jìn)行模擬這樣功能，我們也是可以實(shí)現(xiàn)的。統(tǒng)的話，那么這套我們可以根據(jù)客戶要求進(jìn)行改制。
總結(jié)一下，我們這套系統(tǒng)主要第一個(gè)根據(jù)客戶一個(gè)測(cè)試實(shí)際場(chǎng)景需求進(jìn)行定制測(cè)試系統(tǒng)。后期有客戶對(duì)這方面感興趣的話，可以來電我們艾德可斯，或者發(fā)郵電這樣一個(gè)形式，我們對(duì)方案這塊是免費(fèi)提供的。謝謝！主要就這些。
劉永東：謝謝！應(yīng)該說上面介紹的基本是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，建設(shè)等等，大家談的是充電設(shè)置，到目前沒見一個(gè)充電樁，一個(gè)運(yùn)營平臺(tái)。所以下面有兩位建設(shè)到我們的平臺(tái)和充電設(shè)備的。下面請(qǐng)中電博宇科技有限公司，胡博陽
先生介紹。基于電網(wǎng)保護(hù)技術(shù)的好易充，充電管理運(yùn)營平臺(tái)，大家歡迎！
胡先生：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，同行來賓，大家下午好。我是代表中電博宇北京科技有限公司，給各位做關(guān)于平臺(tái)的演講，我們的演講是，基于電網(wǎng)保護(hù)技術(shù)的“好易充”充電管理運(yùn)營平臺(tái)。我是公司的創(chuàng)始人，我叫胡博陽。好易充是我們品牌商標(biāo)。好易充顧名思義，好用容易充電。電網(wǎng)保護(hù)是整個(gè)充電行業(yè)，國際國內(nèi)上也是一個(gè)趨勢(shì)。我是一個(gè)留洋回來的海歸博士后在這個(gè)行業(yè)里，在美國做了很多示范項(xiàng)目。我們這個(gè)理解就是到2025年的時(shí)候，整個(gè)充電車消耗電網(wǎng)的電量，要占到整個(gè)電網(wǎng)的10%。那個(gè)時(shí)候?qū)﹄娋W(wǎng)的沖擊力可想而知了。在充電設(shè)施里加入電網(wǎng)的保護(hù)功能，無論是對(duì)本地的電網(wǎng)，對(duì)整個(gè)平衡來說是非常至關(guān)重要的觀點(diǎn)。那我們的好易充平臺(tái)，即從客戶的方較好用容易充電，這是我們獨(dú)特的特色，從中國從國外也是非常不可缺少一個(gè)環(huán)節(jié)，在充電設(shè)立領(lǐng)域里不可缺少的，這是我們整體大的發(fā)展戰(zhàn)略。跟大家分享一下，我們這個(gè)團(tuán)體，做這個(gè)項(xiàng)目好多年，跟中國這一塊有所互動(dòng)，把它產(chǎn)量化，國網(wǎng)、南網(wǎng)，整個(gè)架構(gòu)電網(wǎng)來說好的補(bǔ)充。我從以下三方面介紹一下，我們是誰，來介紹團(tuán)隊(duì)的背景。我們能為你做什么，來介紹我們的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。我們的未來，從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈布局，我們是如何規(guī)劃實(shí)現(xiàn)和現(xiàn)代做任何準(zhǔn)備的。加兩句，我們的展會(huì)在4號(hào)館，歡迎過來參觀，過來交流，在南瑞的對(duì)面是桔紅色的，記住好易充。
公司簡介，我們是海歸回來，先進(jìn)、全球化的充電樁硬件和運(yùn)營平臺(tái)，為充電服務(wù)提供解決方案的方案商和產(chǎn)品商。創(chuàng)始人就是我，做博士后，專門做這部分的。我們是以高科技為主的創(chuàng)新性企業(yè)。我放上我的簡歷。悉尼大學(xué)的博士，洛杉磯加州大學(xué)博士后。我的聯(lián)合創(chuàng)始人是偏向軟件部分的，是百度云離線下載軟件工程師，兼任CTO首席技術(shù)官，并有8年團(tuán)隊(duì)軟件項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。因?yàn)橛屑夹g(shù)背景，充電樁整集模塊，從整集的產(chǎn)品，從運(yùn)營平臺(tái)，三方面著手。這樣的好處，硬件是我們的，軟件是我們執(zhí)行者是硬件，軟件是讓執(zhí)行者去執(zhí)行任何動(dòng)作的話，聯(lián)合性的配合，是我們必須掌握，軟件和硬件同時(shí)這樣往前做電網(wǎng)方面的優(yōu)化的功能。我們不僅平臺(tái)公司，我們的充電樁也是有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，
在運(yùn)營平臺(tái)這塊，用戶可以方便的使用我們的APP進(jìn)行，進(jìn)行查找、預(yù)約、導(dǎo)航、支付，這是一個(gè)充電的基本流程。一個(gè)客戶他想充電找附近的充電樁，那通過我們的APP打開就可以找到空閑的充電樁，我們變成導(dǎo)航，就是跳轉(zhuǎn)到高德地圖了，我們到那充電，充電之后我們進(jìn)行支付寶、微信等等支付。我們公司第一天亮相與眾，全產(chǎn)業(yè)布局這么一個(gè)公司。
充電樁本身來講，背景介紹一樣。它不單單是充電樁，它是智能電網(wǎng)的一部分。那么這里頭，從美國角度講、中國角度講，必須三大功能，一個(gè)是需求相應(yīng)，、一個(gè)無功補(bǔ)償，諧波補(bǔ)充。行業(yè)就是這樣先做這個(gè)，再做這個(gè)。無功補(bǔ)償和諧波補(bǔ)充在充電和不充電的兩種情況下，我們都進(jìn)行電網(wǎng)保護(hù)的工作。無功補(bǔ)充我們?cè)谧龊芏鄬?shí)驗(yàn)的情況下出多問題。就是絕對(duì)特別特別無功是充電機(jī)，他就是一個(gè)無功補(bǔ)償器，我剛說好幾邊特點(diǎn)，我們充電樁設(shè)計(jì)，我們涵蓋各個(gè)功率，各個(gè)功率段，落地式交流，大功率直流，涵蓋所有從家用到乘用車，全功率段這么一正套產(chǎn)品，看實(shí)物的話我到了展館歡迎大家。
總部是在我們北京，在北京的朋友在會(huì)后，歡迎大家到一起去聊一聊技術(shù)展望。深圳也是技術(shù)的源頭，我們有一個(gè)研發(fā)中心，做整個(gè)從南到北的布局，把這一塊做好，應(yīng)該是咱們作為一個(gè)出口企業(yè)的話，國內(nèi)國外都在一個(gè)起跑線上，沒差太多。中國出口到美國的話，整個(gè)行業(yè)持續(xù)到20左右不是問題。海內(nèi)市場(chǎng)和海外市場(chǎng)都是我們一個(gè)特別大的展望吧。
這是簡單的向大家介紹一下，一個(gè)概述。大家聽著不累，因?yàn)?nbsp; 不會(huì)講特別多的技術(shù)問題，大家對(duì)這個(gè)實(shí)際上下午很累，記住我們團(tuán)隊(duì)，我們團(tuán)隊(duì)一個(gè)口號(hào)，立大志，重細(xì)節(jié)。就是我們好易充團(tuán)隊(duì)，今天第一天亮相與大家分享了，此次演講，謝謝大家！
劉永東：謝謝胡博士。各位有什么問題大家可以問。
觀眾：技術(shù)核心是什么？
胡博士：我們的技術(shù)核心就是我們的標(biāo)題。這一塊可能咱們?cè)趪鴥?nèi)領(lǐng)域產(chǎn)品是缺失的。然后行業(yè)發(fā)展，我也給大家一個(gè)分享，就是下面三大功能，這都是我們的獨(dú)特之處。
觀眾：那么請(qǐng)問一下，中國市場(chǎng)國家電網(wǎng)，你作為博士跟他們一樣，還是你有你的方式方法。
胡博士：我們?cè)瓌t這個(gè)時(shí)候我們能為您做什么，你的要求就是我們?nèi)σ愿白龅氖虑椋枰δ芪覀兲峁?/p>
劉永東：今天的提問環(huán)節(jié)到這，謝謝胡先生。下面請(qǐng)華爍高科關(guān)于中國電動(dòng)汽車這樣技術(shù)的解決方案，請(qǐng)青島華爍高科新能源有限公司張心女士，大家歡迎！
張女士：各位專家大家下午好！非常感謝中電聯(lián)給我們提供這次機(jī)會(huì)，進(jìn)行技術(shù)交流。也非常感謝各位專家的到來。我是青島華爍高科，新能源技術(shù)有限公司的，新能源事業(yè)部張心。下面我們向各位專家簡單匯報(bào)一下，我們公司近期的工作。中國新能源汽車，從實(shí)行千輛計(jì)劃以來，2009年到2015年已經(jīng)成指數(shù)增長到49.7萬輛，并且2016年作為“十三五”開局之年，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，是非常重要的一年。國家也規(guī)劃了，到2020年新能源汽車保有量將達(dá)到500萬車輛。同時(shí)在2016年的政府報(bào)告當(dāng)中，也正式提出了，大力發(fā)展和推廣以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車，加快建設(shè)成敗得失停車場(chǎng)和充電設(shè)施，將作為重要工作來做進(jìn)行推廣。充電設(shè)備作為整個(gè)新能源汽車的重要保障，他的發(fā)展也對(duì)新能源汽車的發(fā)展起了至關(guān)重要的作用。
國務(wù)院已經(jīng)下發(fā)文件最新的通知，這就為形成可持續(xù)發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)家充電基礎(chǔ)設(shè)施，產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，培育一批具有競(jìng)力充電服務(wù)企業(yè)，做了非常好的前提還夜大環(huán)境。我們公司青島華爍高科新能源技新能源技術(shù)有限公司，是國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的。新能源產(chǎn)品的供應(yīng)商，專注于從事新能源電動(dòng)汽車充電設(shè)備，車載充電系統(tǒng)，新能源光伏光熱系列產(chǎn)品，智能電聯(lián)系列產(chǎn)品，智能物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、微電網(wǎng)持續(xù)研發(fā)和應(yīng)用拓展。公司以一直以國家戰(zhàn)略為原動(dòng)力，建立具有責(zé)任意識(shí)，創(chuàng)新精神，進(jìn)去心，敬業(yè)進(jìn)去，和諧供應(yīng)的企業(yè)問題，并且公司在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，有雄厚的實(shí)力。在擔(dān)負(fù)起產(chǎn)業(yè)使命同時(shí)，生產(chǎn)保護(hù)地球環(huán)境，和節(jié)約能源環(huán)保產(chǎn)品不僅要做新能源行業(yè)首屈一指的行業(yè)，更要爭奪綠色商務(wù)的領(lǐng)跑者。這是我們公司目前擁有的七的產(chǎn)品體系，其中包括新能源汽車的充電產(chǎn)品，車載充電產(chǎn)品，新能源光伏光熱產(chǎn)品，職能微電系列網(wǎng)產(chǎn)品，智能物聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，新能源汽車的城市解決方案和新能源營銷及運(yùn)維。
在新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)品過程當(dāng)中，我們擁有5大系列產(chǎn)品，大家可以簡單一下。立式交流產(chǎn)品，我們有七彩充電樁加上80KW的大功率充電樁。可以滿意普通居民擁車到用車到公交車的交流需求，擁有完善的保護(hù)功能。我們只所以做七彩系列的，把就想把工業(yè)產(chǎn)品和藝術(shù)融合在一起，同時(shí)在居民的停車位還有公共所，能用鮮艷的顏色，讓居民用戶，還有我們的電動(dòng)汽車的使用者，快速掌握充電產(chǎn)品。
第二個(gè)就是我們零占地面積的壁掛式充電樁。我們公司除了擁有比較科技的外形之外，還有可以根據(jù)用戶不同的需求來為各個(gè)用戶區(qū)定制。同時(shí)我們現(xiàn)在為各種電動(dòng)汽車廠家，定制不同種類的電動(dòng)汽車充電、壁掛充電樁，來滿足他們的需求。他們可以實(shí)現(xiàn)零占地面積，并且可以加到現(xiàn)在國網(wǎng)的運(yùn)營平臺(tái)里面，也可以加到北京市硬充電的平臺(tái)里面。使咱們充電更加簡易化和人性化。
在直流充電功系列產(chǎn)品當(dāng)中，我們擁有全系列的直流充電產(chǎn)品。充電的功率可以從30KW到380KW不等。擁有一體式和分離式直流充電樁。滿足不同用戶的需求并且就是劉主任發(fā)布最新的準(zhǔn)，我們研發(fā)部這邊，滿足國網(wǎng)新標(biāo)產(chǎn)品都研發(fā)出來，并且在國網(wǎng)送檢過程當(dāng)中。
第二大類，車載充電系列產(chǎn)品當(dāng)中，我們擁有完善的車載充電機(jī)和電池管理系統(tǒng)，能夠?yàn)槭裁措妱?dòng)汽車提供電源以及電能轉(zhuǎn)換不同的需求。
第三大類產(chǎn)品，新能源光伏光熱，智能微電網(wǎng)系列產(chǎn)品。組建整個(gè)智能微電網(wǎng)系統(tǒng)，保證電動(dòng)汽車充電站清潔能源供電。也就是說可以用光伏直接給我們的電能汽車來充電。
第四大類，智能物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品當(dāng)中，我們公司現(xiàn)在擁有七個(gè)子系統(tǒng)，加一個(gè)運(yùn)營商的管理節(jié)目，能夠時(shí)時(shí)采薪之疾充電運(yùn)營數(shù)據(jù)。實(shí)現(xiàn)時(shí)時(shí)采集和管理，來完成整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+在充電設(shè)備當(dāng)中的運(yùn)用。包括我們現(xiàn)在新型的租賃充電方案，企業(yè)擁車充電的方案、城市充電站的方案電動(dòng)大巴車的充電方案，城市物流車的充電方案出租車的充電方案。為不同的種類充電服務(wù)打造綠色城市。從而打造綠色充電城市。
自公司成立以來，一直積極投入新能源充電設(shè)施的開發(fā)，已經(jīng)取得一百多項(xiàng)專利。其中包括實(shí)用新型專利20多項(xiàng)，外觀專利21項(xiàng)，軟件制作權(quán)6項(xiàng)等等。這是公司相關(guān)的一些專利列表，各位專家可以指導(dǎo)一下。公司擁有勢(shì)力雄厚的產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在公司的大力支持下，研發(fā)團(tuán)隊(duì)的將會(huì)不斷開拓下去。我們公司為了緊跟國家在新能源發(fā)展上邁出快速的步伐，以解決能源需求為戰(zhàn)略目標(biāo)，以現(xiàn)代新能源的發(fā)展需求為方向，以先進(jìn)的科技為依托，基于世界各國新能源汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃，以國際新能源汽車的制造商，新能源系統(tǒng)，國際知名企業(yè)進(jìn)行合作，建設(shè)國際先進(jìn)水平的新能源電動(dòng)汽車系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基地。
接下來我將會(huì)為大家，戰(zhàn)時(shí)一下，我們公司馬上就要建成產(chǎn)品。產(chǎn)應(yīng)用研發(fā)制造基地，國際一流的新能源科技示范遠(yuǎn)去，從而為中國打造出一批批新能源綠色城市，這是我們公司努力的方向和目標(biāo)。在這個(gè)產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)去里面，我們將會(huì)建設(shè)，科學(xué)技術(shù)研究院，與國際知名高校和科研建設(shè)合作。建設(shè)具有全球影響力的，研究中心演示中心，信心交流中心，產(chǎn)業(yè)基地，全面構(gòu)建新能源技術(shù)研究平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)科技化產(chǎn)業(yè)化規(guī)模化和現(xiàn)代化的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)園我們達(dá)到專業(yè)化，集成化，新能源研究中心和新能源國際交流中心。建立制造和新能源基地，和提高產(chǎn)品的智能化，這就我們?cè)谧母魑粚＜遥a(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)，充電產(chǎn)品的質(zhì)量在新能源的建設(shè)平臺(tái)當(dāng)中，我們以環(huán)保節(jié)能為原則，新能源的穩(wěn)定性，測(cè)試保證整個(gè)產(chǎn)品的安全可靠運(yùn)營。新能源研究中心，我們要建立國際先進(jìn)技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源研究基地，從而打造新能源管理體系，將互聯(lián)網(wǎng)+引入到新能源充電平臺(tái)當(dāng)中，從而使產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)智能化操作。新能源的網(wǎng)絡(luò)交易中心，緊密的聯(lián)系在一起，共同打造世界級(jí)的新能源中心。
汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，也是體現(xiàn)國家競(jìng)爭力的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中起了非常重要的作用。新能源汽車是驅(qū)動(dòng)次數(shù)的重大升級(jí)和轉(zhuǎn)型。這是汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)能源安全，氣候變化和結(jié)構(gòu)聲名狼藉重要突破口，也是推進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略的新興產(chǎn)業(yè)。華爍高科將以國家戰(zhàn)略為原動(dòng)力，希望在座的各位專家共同攜手聚焦行業(yè)，高效創(chuàng)新，引領(lǐng)科技，創(chuàng)造未來全面助力中國電動(dòng)汽車的發(fā)展謝謝！我們公司在咱們的在4號(hào)館，4115到4120展位，有一個(gè)54平的展位，歡迎各位專家蒞臨指導(dǎo)。謝謝！
劉永東：各方面專家都介紹了，充電技術(shù)設(shè)施的方方面面。我不知道各位有什么問題提問的。沒有。
我想首先感謝組委會(huì)，讓我來支持下午的這樣一個(gè)分論壇，我也表示感動(dòng)。一下午內(nèi)容非常多。十各方面，包括我們的技術(shù)，包括我們的標(biāo)準(zhǔn)，包括政策規(guī)劃，檢測(cè)，產(chǎn)品等等。應(yīng)該說方方面面給大家展示非常豐富非常完全的內(nèi)容。我相信這些內(nèi)容對(duì)在座各位，企業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)品研發(fā)會(huì)有幫助作用。我們也感謝各位，包括我自己在內(nèi)，對(duì)我工作的支持，時(shí)間控制的比較好，按期完成。再次感謝各位的聽眾，一下午在這個(gè)房間還是相對(duì)比較悶的地方，感謝各位參與。特別是我們國家規(guī)劃到2020年要480萬個(gè)樁，1.2萬個(gè)站，這么大市場(chǎng)規(guī)模，特別去年以來，這個(gè)時(shí)間發(fā)展突飛猛進(jìn)，市場(chǎng)建設(shè)快速進(jìn)步。其實(shí)在這個(gè)過程中間，我特別想說的是，在座各位把眼光放的更遠(yuǎn)一點(diǎn)。不要把眼光頂在現(xiàn)有的市場(chǎng)，現(xiàn)有的產(chǎn)品上面。
因?yàn)槲覀冏龀潆娫O(shè)施從10年做到現(xiàn)在還是有些體會(huì)的。我想利用合作機(jī)會(huì)，給大家分享幾個(gè)觀點(diǎn)，第一個(gè)觀點(diǎn)重視技術(shù)。有的人說充電比較簡單，對(duì)電池的充電這種技術(shù)很早就有了，認(rèn)為比較簡單。但實(shí)際上我們從這幾年過程中間，可以感覺到，這個(gè)充電技術(shù)不是那么簡單，它涉及面比較多。所以希望大家重視技術(shù)的積累和技術(shù)的研發(fā)。第二個(gè)分享，希望大家重視標(biāo)準(zhǔn)。我們做標(biāo)準(zhǔn)是引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，技術(shù)進(jìn)步。但是很遺憾，我們國內(nèi)很多企業(yè)，有這樣一個(gè)觀點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)出來后，我們用就完，是被動(dòng)接受標(biāo)準(zhǔn)，而不是參主動(dòng)參與標(biāo)準(zhǔn)。我們法的實(shí)現(xiàn)我們的五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)以后，我們國內(nèi)的企業(yè)，他發(fā)現(xiàn)他的產(chǎn)品不符合國標(biāo)要求，這樣面臨大量改造問題，這個(gè)，非常巨大的。所以我在這里呼吁大家重視比準(zhǔn)，而且主動(dòng)適應(yīng)準(zhǔn)，不是被動(dòng)接受標(biāo)準(zhǔn)。第三我想注意安全，特別是充電安全。昨天在清華大學(xué)電動(dòng)汽車百人會(huì)上，專門談的話題就是電動(dòng)汽車的安全。這個(gè)安全問題，比較復(fù)雜，它是一個(gè)系統(tǒng)的。對(duì)我們充電設(shè)施來講，我們的充電的接口標(biāo)準(zhǔn)，通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)充電設(shè)施的質(zhì)量問題，安裝中間的安全問題以及最后的運(yùn)行維護(hù)問題，都跟電動(dòng)汽車的安全有關(guān)。我們中國充電汽車發(fā)展到現(xiàn)在還比較幸運(yùn)，到現(xiàn)在還沒有重大事故。我想充電設(shè)施行業(yè)作為一分子，也要求安全問題。我們的標(biāo)準(zhǔn)的控制。我們?cè)?7930測(cè)試中就發(fā)現(xiàn)很多的充電設(shè)施的產(chǎn)品，明明報(bào)出有故障停止充電，可是我們充電機(jī)繼續(xù)在充，這種情況還不是說BMS錯(cuò)了。正確發(fā)出指令我們都沒有執(zhí)行，這種情況還比較普遍。所以我希望呼吁大家，要重視充電設(shè)施的產(chǎn)品。當(dāng)然這個(gè)產(chǎn)品是系統(tǒng)的概念。最后我也是祝愿大家在面臨電動(dòng)汽車充電設(shè)施，新產(chǎn)業(yè)高層的時(shí)候，把握機(jī)會(huì)做大做強(qiáng)，謝謝大家！最后歡迎大家下次再次參加我們中電聯(lián)這個(gè)新能源博覽會(huì)。謝謝大家！
