引導(dǎo)車率先“換裝”
4月19日，首批12輛榮威e550汽車正式“交鑰匙”給上海機(jī)場(chǎng)，率先加入浦東機(jī)場(chǎng)航空器引導(dǎo)車隊(duì)列。以此為基礎(chǔ)，機(jī)場(chǎng)所有車輛“油改電”項(xiàng)目正式起步。機(jī)場(chǎng)有關(guān)人士介紹，經(jīng)測(cè)算，完成替代后，每車每月節(jié)約燃油消耗130升，節(jié)油率達(dá)到30%。
浦東機(jī)場(chǎng)還將在P1、P2停車庫(kù)，以及正在建設(shè)的三期停車樓內(nèi)，改建或者預(yù)留新能源汽車專用車位，建設(shè)充電樁。“份額將占全部車位的10%左右，總數(shù)上千個(gè)，整個(gè)改造計(jì)劃將可以在2017年全部完成。”上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總裁景逸鳴介紹。
該區(qū)域?qū)⒆鳛榉?wù)網(wǎng)點(diǎn)，納入本市新能源汽車分時(shí)租賃網(wǎng)絡(luò)，上汽集團(tuán)旗下的“e享天開”品牌，將正式進(jìn)入擁有6000萬(wàn)旅客年吞吐量的浦東機(jī)場(chǎng)，進(jìn)一步完善新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，提升租賃業(yè)務(wù)的便利性。這也意味著，今后抵達(dá)上海機(jī)場(chǎng)的旅客，下飛機(jī)后即可租賃新能源車，完成機(jī)場(chǎng)與市區(qū)各大商圈、交通網(wǎng)點(diǎn)之間的通行。
耗能大戶在“轉(zhuǎn)身”
晝夜不息的機(jī)場(chǎng)，是一座城市的門戶，也歷來(lái)是耗能大戶。能否轉(zhuǎn)身成為“節(jié)能大戶”？景逸鳴說(shuō)，“通過(guò)努力，2015年上海兩場(chǎng)年客流量增長(zhǎng)1000萬(wàn)人次，總?cè)舜我呀鼉|，但綜合能耗、單位標(biāo)準(zhǔn)能耗相比2014年不增反降。”
自2012年起，浦東機(jī)場(chǎng)率先研發(fā)航站樓空調(diào)、照明空間控制、強(qiáng)度控制和時(shí)間控制技術(shù)“三聯(lián)動(dòng)”模式，將空調(diào)、照明耗能量隨著航班客流量同步調(diào)整，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，一舉每年即節(jié)電1000多萬(wàn)度。
飛機(jī)的燃油廢氣也不少，為此浦東機(jī)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)率先推廣大型登機(jī)橋載空調(diào)設(shè)備，在飛機(jī)停靠登機(jī)橋時(shí)，使用登機(jī)橋附帶的空調(diào)為飛機(jī)供冷，有效減少了飛機(jī)自身的燃油廢氣和噪音污染。同時(shí)，在浦東機(jī)場(chǎng)內(nèi)，太陽(yáng)能電站、中水回用系統(tǒng)、LED照明系統(tǒng)等一系列最新的節(jié)能技術(shù)都已實(shí)現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用。
2013年，浦東機(jī)場(chǎng)率先加入上海市碳交易試點(diǎn)平臺(tái)，引入合同能源管理等新型節(jié)能機(jī)制。3年多以來(lái)，浦東機(jī)場(chǎng)單位能耗每年保持10%左右的下降，在浦東機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量增長(zhǎng)了33.9%。同時(shí)，2015年的總能耗水平同比2012年下降1.2%，目前已結(jié)余碳排放量達(dá)到10萬(wàn)余噸。2017年，浦東機(jī)場(chǎng)將正式加入全國(guó)碳排放交易體系。
