10月25日，從有關(guān)方面獲悉，洋山四期工程現(xiàn)在已經(jīng)開始進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段，預(yù)計(jì)將于2017年底初步形成生產(chǎn)能力。屆時(shí)洋山四期將成為全球規(guī)模最大，設(shè)備最先進(jìn)的自動(dòng)化碼頭，進(jìn)一步鞏固上海世界“第一大港”的地位。
據(jù)了解，洋山四期自動(dòng)化碼頭的建設(shè)和投產(chǎn)，是國家綜合運(yùn)輸體系重要樞紐和長江三角洲地區(qū)現(xiàn)代物流中心的重要組成部分，有利于進(jìn)一步鞏固上海港作為我國沿海主要港口和集裝箱干線港的地位；是上海市及長江三角洲地區(qū)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化生產(chǎn)力布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的重要基礎(chǔ)。
上港集團(tuán)黨委副書記、總裁嚴(yán)俊表示，隨著“智能控制”、“綠色低碳”、“節(jié)能減排”等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用和運(yùn)營管理模式的創(chuàng)新，上海港的集裝箱吞吐能力和效率將進(jìn)一步提升，服務(wù)長三角、長江流域和全國的能力將顯著增強(qiáng)，上海港的樞紐地位和江海聯(lián)運(yùn)中心作用將更為突出。
據(jù)了解，為了進(jìn)一步打造上海港，上港集團(tuán)創(chuàng)新運(yùn)作模式打造了“e卡縱橫”。上海港集裝箱運(yùn)營車輛接近4萬輛，由于隨機(jī)進(jìn)場提送箱導(dǎo)致港區(qū)碼頭對(duì)于作業(yè)量無法預(yù)估，會(huì)出現(xiàn)時(shí)而作業(yè)擁擠時(shí)而設(shè)備閑置的情況。同時(shí)，信息的不對(duì)稱性和缺乏綜合信用服務(wù)體系，車輛和物流需求未能有效匹配，造成資源浪費(fèi)和效率低下。而通過“e卡縱橫”集中式、一站式的標(biāo)準(zhǔn)信息載入及聯(lián)合受理服務(wù)，目前，已有近千輛集卡成功注冊(cè)可以在港區(qū)預(yù)約提重箱。通過進(jìn)重箱、提空箱等相關(guān)業(yè)務(wù)的開展，碼頭和集卡車隊(duì)都將大幅度提高作業(yè)效率。
此外，上港集團(tuán)還成立了受理中心，提升客戶體驗(yàn)。自2015年8月，應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新，組建港口業(yè)務(wù)受理中心以來，通過“流程標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)一站化、結(jié)算一體化、體驗(yàn)信息化”的獨(dú)具上海港特色的受理服務(wù)。辦結(jié)業(yè)務(wù)從原來的排隊(duì)30分鐘左右減少到3分鐘，精簡了40%的跑單人員，相關(guān)人工成本降低60%，極大程度地降低了企業(yè)的物流成本。
嚴(yán)俊表示，港口業(yè)務(wù)受理中心在港口、航運(yùn)、貨主、代理及口岸部門之間精心搭建了一個(gè)統(tǒng)一受理的服務(wù)平臺(tái)，通過線上、線下兩種模式，切實(shí)解決了客戶多點(diǎn)往返港區(qū)、重復(fù)排隊(duì)辦理業(yè)務(wù)等問題，客戶體驗(yàn)、服務(wù)效率和口岸環(huán)境都得到極大改善和提升,也獲得了良好的社會(huì)反響。
據(jù)了解，今年是上港集團(tuán)整體上市十周年，十年來上海港集裝箱年吞吐量從2171萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增長到去年的3653萬標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)六年位居世界第一。到“十三五”末，集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)將超過4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，核心主業(yè)與多元化業(yè)務(wù)的利潤占比優(yōu)化調(diào)整到5:5，形成更具發(fā)展?jié)摿Φ男旅婷病Ｎ磥?，上海港將依托自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)改革，進(jìn)一步打通港口上下游產(chǎn)業(yè)鏈，鞏固國際樞紐地位。
