(1)混合動力客車——約占我國新能源客車市場90%以上份額，是無可爭議的主導車型。對于我國客車行業(yè)來說，混合動力主要是柴油—電混合，優(yōu)點是可以降低30%以上的燃油消耗，排放標準可以達到國Ⅳ水平，缺點是蓄電池容量和壽命問題沒有得到徹底解決，混合動力客車屬于發(fā)展期產(chǎn)品，允許進行批量生產(chǎn)，但只能在批準的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用，并至少對20%銷售產(chǎn)品的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控， 造成單車價格下不來。
(2)純電動客車——由蓄電池作為動力源。以電機代替燃油機，噪聲低、無污染，使用單一的電能源。而且，純電動車的蓄電池可在夜間利用電網(wǎng)的廉價“谷電”進行充電，可以平抑電網(wǎng)的峰谷差。目前，我國純電動車主要用于機場、社區(qū)、球場等地方。純電動客車作為起步期產(chǎn)品，只能進行小批量生產(chǎn)，在批準的區(qū)域、范圍、期限和條件下進行示范運行，并對全部產(chǎn)品進行實時監(jiān)控。
(4)CNG客車——CNG(壓縮天然氣)作為一種氣體燃料，與空氣混合更均勻，燃燒更加充分，排放的CO 、HC等有害物質更少;天然氣燃燒后沒有積炭，可減少發(fā)動機磨損，維護保養(yǎng)費用低;天然氣發(fā)動機改裝簡單，特別是用汽油機改裝的雙燃料發(fā)動機，因性價比極高，使用廣泛;此外更重要的一點是，行駛同樣公里數(shù)，天然氣客車的燃料費用要遠低于柴油或者汽油機，經(jīng)濟效益非常高。
(5)LNG客車——LNG(液化天然氣)可以更大地壓縮天然氣體積，一次充氣，可以行駛500km甚至1000km以上，非常適合長途運輸使用，并且LNG是液態(tài)，不受天然氣管網(wǎng)的影響，同時各項指標顯著優(yōu)于LPG。
(6)LPG客車——LPG(液化石油氣)的性能和使用基本與CNG相似，其使用的原因主要有三方面：一是作為燃油的替代品，二是排放清潔，污染較低，三是使用價格便宜。不過，因為液化石油氣也是來自石油，資源有限，因此目前推廣受到廣泛質疑。
(7)醇燃料客車——醇燃料主要是指甲醇和乙醇，目前國內(nèi)外應用較多的是在汽油中混合一定比例的醇燃料，也有部分地區(qū)使用的是高比例的醇燃料。由于甲醇燃料來源廣，可以從天然氣、劣質煤、油砂、木屑等凡是能產(chǎn)生一氧化碳和氫氣的物質中提煉出來，并且生產(chǎn)工藝簡單，設備少，運輸方便，故在我國得到主要應用。但是近年來國際上對于乙醇燃料的研究更加重視。
(8)其它能源客車——目前在我國出現(xiàn)的主要有二甲醚燃料與液壓混合動力公交車和超級電容公交車等，另外還有如蘭凱博產(chǎn)品醚基汽油是利用二甲醚液化后經(jīng)過高科技的配方生產(chǎn)的替代汽油新能源，可以在普通汽車上不用改裝就可以任意比例與汽油混合使用，也可單獨使用。
