按照基層發(fā)改委工作人員的說法，在西安城區(qū)（特別是老城區(qū)），為能源汽車開辟出一塊充電的場所很困難。
作為全國新能源汽車推廣應(yīng)用試點(diǎn)城市，在2014年9月，西安市發(fā)布了新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案（2014-2015年）。除了明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)原則、報(bào)批程序和職責(zé)分工之外，還將充電站和分散式充電樁的建設(shè)任務(wù)分解到西安市各個(gè)區(qū)縣、開發(fā)區(qū)、市交通局和相關(guān)企業(yè)。
想建充電站拿地不易 規(guī)劃任務(wù)難完成
以西安市新城區(qū)為例，按照充電樁建設(shè)任務(wù)分解表的要求，2015年年底，該區(qū)要建設(shè)4座充電站和400個(gè)分散式充電樁。但兩年過去了，也只建成了一座充電站和150多個(gè)分散式充電樁。
“像新城區(qū)這樣的老城區(qū)，找一塊能建設(shè)充電站的地方實(shí)在太難了。”新城區(qū)發(fā)改委綜合管理科工作人員曹延樞說。
“比如把充電站建在尚德路與西三路交匯處的新城區(qū)政府旁邊，遇見出租車交接班排隊(duì)充電，這路不就堵死了，私家車又咋開進(jìn)來。” 曹延樞他認(rèn)為，充電站和加油站選址要求是一樣的，不僅要交通便利，地價(jià)還不能太高，但是在老城區(qū)選址實(shí)在比較困難。
記者了解到，新城轄區(qū)僅有的一座充電站——天子電動(dòng)汽車充電站位于咸寧東路，建設(shè)時(shí)利用了一座舊廠房，因?yàn)橛羞@樣的條件，新城區(qū)和比亞迪公司合作，建起了20個(gè)充電樁。“而實(shí)施方案中另外三座計(jì)劃建在萬壽南路東、幸福南路西和火車站北廣場西側(cè)的充電站，直到現(xiàn)在都沒有辦法推進(jìn)。”
這些地方建不起來，那能不能重新開辟場地？這樣的想法被新城區(qū)發(fā)改委投資科的工作人員張欣否定了。“新城區(qū)作為西安的主城區(qū)，地價(jià)寸土寸金，讓企業(yè)用高價(jià)拍來的土地建設(shè)充電站，投資收回的周期太長，很不現(xiàn)實(shí)。”
而另一位不愿意透露姓名的新城區(qū)發(fā)改委工作人員則非常明確的告訴記者，實(shí)施方案定的建設(shè)目標(biāo)定的太高，也太超前，所以造成了現(xiàn)在這樣的局面。
