5月2日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2017年第4批)》，共包括96戶企業(yè)的453個(gè)車型，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共93戶企業(yè)407個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共17戶企業(yè)44個(gè)型號(hào)、燃料電池產(chǎn)品共2戶企業(yè)2個(gè)型號(hào)。進(jìn)入2017年以來，工業(yè)和信息化部已累計(jì)發(fā)布4批推薦車型目錄，共包括136戶企業(yè)的1473個(gè)車型。從推薦車型目錄來看，北汽新能源、華泰新能源、長(zhǎng)安新能源、吉利、眾泰、海馬、力帆、野馬等品牌車型皆已入選。而在第三批的目錄當(dāng)中，共有38款乘用車進(jìn)入目錄，包括一汽、東風(fēng)、北汽、吉利、江淮、廣汽以及比亞迪。兩批加起來，基本涵蓋國(guó)內(nèi)大部分傳統(tǒng)汽車制造商。
從傳統(tǒng)車企到互聯(lián)網(wǎng)公司，兩路造車勢(shì)力已經(jīng)匯聚于新能源汽車，投資過熱無法避免，且只要風(fēng)向一天不改，這種熱就會(huì)持續(xù)一天。價(jià)格戰(zhàn)一直是汽車廠家最不愿提及的一個(gè)字眼，但在市場(chǎng)上卻又是不得不采用的一種手段。隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格戰(zhàn)難以避免會(huì)從傳統(tǒng)汽車燒到新能源汽車，共享租賃、共享汽車等全新出行方式的出現(xiàn)，為新能源汽車的價(jià)格戰(zhàn)提供可能。新能源車要從傳統(tǒng)汽車手中搶奪市場(chǎng)份額，價(jià)格戰(zhàn)也是難以避免，但這對(duì)消費(fèi)者而言還是一大利好。
