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K107齒輪減速器故障解決方案

  來(lái)源:四大系列減速機(jī)   2017-11-17

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 K107齒輪減速器故障解決方案。熱軋?jiān)O(shè)備是將鋼坯加熱后經(jīng)過(guò)幾道軋制,再切邊,矯正成為鋼板。熱軋能顯著降低能耗,降低成本。熱軋時(shí)金屬塑性高,變形抗力低,大大減少了金屬變形的能量消耗。熱軋能改善金屬及合金的加工工藝性能,即將鑄造狀態(tài)的粗大晶粒破碎,顯著裂紋愈合,減少或消除鑄造缺陷,將鑄態(tài)組織轉(zhuǎn)變?yōu)樽冃谓M織,提高合金的加工性能。熱軋?jiān)O(shè)備選用了K107來(lái)減速,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行后,齒輪減速電機(jī)出現(xiàn)了一些問(wèn)題,現(xiàn)分析一下原因:主要是由于第一級(jí)傳動(dòng)的齒輪和齒輪軸鍛壓比不夠,只少量鍛塑就投入冷加工,致使零件組織粗大,抗彎和疲勞強(qiáng)度均達(dá)不到正常值。粗加工后未進(jìn)行精加工,表面粗糙度只有Ra25,比設(shè)計(jì)要求的Ra0. 8低五級(jí),這大大削弱了齒輪減機(jī)中齒輪表面的接觸強(qiáng)度,很易誘發(fā)點(diǎn)蝕。制造第二、三級(jí)齒輪時(shí)用35CrMo代替了20CrMnTi,且由于工藝安排失誤,造成齒輪減電機(jī)中齒輪表面淬火時(shí)產(chǎn)生裂紋。
K107減速機(jī)

解決問(wèn)題的方法:就一般工廠的條件而言,應(yīng)采用技術(shù)改進(jìn)和從嚴(yán)管理的兩路并舉的方法解決這一問(wèn)題。一方面要改進(jìn)設(shè)計(jì),提高齒輪減速機(jī)中齒輪件的強(qiáng)度;另一方面要制定科學(xué)合理的工藝規(guī)程,并嚴(yán)肅紀(jì)律認(rèn)真執(zhí)行,只有采取這種兩路并進(jìn)的辦法,才能最終根治這一問(wèn)題。嚴(yán)細(xì)管理,在工廠熱軋機(jī)已經(jīng)存在諸多問(wèn)題的情況下,就尤其需要制定合理的技術(shù)和管理標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范操作,只有這樣才能合理分配熱軋機(jī)的載荷,最大限度地減少因操作不規(guī)范對(duì)齒輪電機(jī)帶來(lái)沖擊載荷。第一,要求軋鋼調(diào)整工要精心操作,確保料型,是軋機(jī)所承受載荷平均分配;第二,精心調(diào)整工件,達(dá)到位置對(duì)正、安裝牢固,最大限度的減少粗軋機(jī)的堆跑鋼次數(shù),以防在事故處理時(shí),低溫退鋼所造成的沖擊載荷損壞伺服速機(jī);第三,操作臺(tái)和主傳動(dòng)控室要正確輸入軋制參數(shù),保證級(jí)聯(lián)調(diào)速有效運(yùn)行,以防級(jí)聯(lián)失控,造成軋機(jī)間軋件的過(guò)大堆拉,使軋機(jī)承擔(dān)更多的附加載荷;第四,按操作規(guī)程操作調(diào)控加熱爐,保證軋件溫度在1050~1150℃。

此外,在技術(shù)方面,首先要利用組織備件的,時(shí)機(jī)完成齒輪的材質(zhì)改帶工作,并利用計(jì)劃?rùn)z修時(shí)間更替使用中的舊材質(zhì)零件;第二,要制造一臺(tái)增大模數(shù)的齒輪減速電機(jī)樣機(jī),利用年修使安裝上線進(jìn)行試驗(yàn);第三,收集運(yùn)行數(shù)據(jù),對(duì)方案一和方案二進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析,確定最終方案;第四,管理工作一刻也不能放松,嚴(yán)肅工藝紀(jì)律,為設(shè)備順行和技術(shù)改進(jìn)提供有利的保證。

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電話:15818497138

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