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板式軌道與基礎表面的縫隙，需采用高強無收縮速流砂漿以自重狀態灌漿方式進行封堵，砂漿填充層是道床板式軌道的關鍵技術之一，其功能是調平高程、保證道床板與基礎底座的有效粘結，并承擔傳遞板下壓力給基礎。
直線電機運載系統是一種新型的軌道交通系統，具有列車軸重輕、轉彎半徑小、爬坡能力強及需要的隧道斷面小等特點，能更好的適應線路的地形條件，方便線路選擇，有效降低工程造價。在國外已建成的直線電機運載系統的高架橋上采用預制混凝土道床板式軌道結構。
根據這種軌道的特殊要求，率先研究開發了軌道板下充填層的材料（以下簡稱CGM-5漿）。CGM-5是由低堿硅酸鹽水泥、石英砂、高效減水劑、膨脹劑等10多種原材料按一定比例，通過計算機控制的生產線充分混合均勻而成的干粉砂漿料。在施工現場，將CGM-5干粉砂漿料按比例加水攪拌而成。
一、漿體配合比設計
1設計原則
目前我國尚無此類材料的相關技術標準，根據工程設計要求，在參考有關國家技術規范和國外同類產品的基礎上，制定了關于高強無收縮速流砂漿的生產技術標準，用來指導CGM-5的生產、檢驗和驗收。具體性能指標如表1所示。
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