根據相關規定，北京市核發號牌(含臨時號牌)的載貨汽車，每天6時至23時禁止在五環路(不含五環路)以內道路通行；核定載質量8噸(含8噸)以上載貨汽車禁止在五環路主路通行。外省、區、市核發號牌(含臨時號牌)的載貨汽車，每天6時至24時禁止在六環路(含六環路)以內道路通行。
同時，在2017年9月21日至2019年9月20日每天0時至6時，只有以下兩種外地牌照車輛可以進入六環路(含)以內道路行駛：一是經相關管理部門確認為保障北京市生產生活需求并辦理進京通行證件的國Ⅲ排放標準柴油載貨汽車，二是整車運送鮮活農產品的國Ⅲ排放標準柴油載貨汽車。
另外，近期河北省為治理秋冬季大氣污染，全力推進散煤污染控制，在環首都地區著力推進“氣代煤”和“電代煤”打造“禁煤區”，在工業領域推進電能替代和燃煤減排提效，減少燃煤污染。并且，河北對山西等地運煤車輛進行嚴格管控，減少汽運煤的比例。
為了打造京津生態環境支撐區，河北滄州市將落實最嚴格的環境保護制度，除了嚴控燃煤污染、企業排放、揚塵和煙塵污染之外，滄州市將嚴控機動車(船)污染，要求2017年9月底前，港口煤炭實現主要由鐵路運輸，禁止接收柴油車運輸的集疏港煤炭。
早在幾個月前，河北山西邊界處，河北方面就設立過關卡對煤運車輛進行檢查，給很多的煤運司機帶來不便。
邯鄲市主城區8月份實施全面禁煤，囤煤。除重點用煤單位外，嚴禁任何單位和個人在邯鄲市主城區范圍內儲存、囤積燃煤，現有儲煤點燃煤由所在縣(區)政府負責清理清場。邯鄲市人民政府在市工商局、市環境保護局設置舉報電話違規經營銷售、采購、囤積、使用，運輸燃煤等行為。這給予煤炭汽運市場造成巨大的打擊。
在此變化之下，鐵路承擔的運輸任務將更加沉重。之前天津港（600717）集團、陽煤集團、北京鐵路局、百度公司共同出資組建山西(陽泉)國際陸港集團就是一種積極的應對措施，其意義不僅僅局限于技術性應對，還具有重要的戰略意義。據悉，山西(陽泉)國際陸港集團集港口功能、國際國內集裝箱聯運、中轉及第三方物流于一體，在本地就能一次性辦理全程物流業務。
太原鐵路局按照中國鐵路總公司“到達天津港流向日均10列”的要求組織資源，助力山西煤炭“汽運轉鐵運”，保證煤炭供應銜接。
目前河北滄州港的新增鐵路運力規劃尚未出臺，但是今年預計將有大量原來依靠汽運集港的煤炭轉為火車運輸，有的將由張唐線運至唐山港（601000）口群下水，有的由大秦線運至秦皇島港下水，還有的由黃萬線運至天津港下水。
