“武漢市已經(jīng)建成3座大型充電站，2000多個充電樁，現(xiàn)有超過1萬輛電動汽車，充電設(shè)施與新能源汽車保有量比例維持在1：5左右的水平，而國家標準配置應(yīng)該是1：1。顯然，要推廣新能源汽車必須大力推進充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。”施嵐說，經(jīng)調(diào)查，武漢市新能源汽車推廣應(yīng)用工作面臨的最大問題就是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴重滯后，遠遠跟不上新能源汽車發(fā)展的需要，形成不了駕駛新能源汽車所需的便利環(huán)境。除此之外，武漢市新能源汽車推廣工作還面臨著投資運營、城市規(guī)劃、建設(shè)用地、電網(wǎng)改造等不少困難與挑戰(zhàn)，需要借鑒外地經(jīng)驗和做法，采取措施切實有效地推進。
施嵐建議，加快推進公共充電樁建設(shè)，要按照統(tǒng)一政策、統(tǒng)一標準、全覆蓋原則，研究制定促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一攬子優(yōu)惠政策；創(chuàng)新運行體制機制，加大重點領(lǐng)域推廣，建議市政府重點規(guī)劃建設(shè)公共充電樁及新能源汽車“分時租賃”等創(chuàng)新模式；完善運營盈利模式，增強產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，政府要積極培育新能源汽車充電設(shè)備配套產(chǎn)業(yè)，并形成示范應(yīng)用區(qū)，帶動行業(yè)技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。
社區(qū)志愿者冷海波說，目前，建設(shè)公共充電樁建設(shè)滯后的原因是：廠家設(shè)備太貴，充電站建設(shè)費用很高，現(xiàn)在無政策補貼，公交企業(yè)沒有能力建設(shè)或擴容充電設(shè)施；充電樁、充電站設(shè)備故障售后服務(wù)不及時；充電協(xié)議各廠家不能互換，無法換樁、換槍充電；存在國家電網(wǎng)、政府用地支持問題。
冷海波建議市政府大力協(xié)調(diào)，加快推進充電樁、充電站建設(shè)，給予相關(guān)政策扶持，財政補貼；建議盡快形成充電樁、充電站建設(shè)規(guī)范，驗收標準；建議充電樁、充電站要合理化布局；為確保充電樁、充電站安全，必須要引進專業(yè)的充電服務(wù)運營商。
