——武漢中醇化汽車新能源有限公司見聞
武漢，筆者本準(zhǔn)備去看望多年未見的同學(xué)，殊不知，上了出租車后卻跟司機(jī)楊師傅聊起了車用燃料。楊師傅抱怨：近期，國家發(fā)改委雖然下調(diào)了汽油價格，但汽油整體價格還是讓出租車司機(jī)難以賺到養(yǎng)家的錢。天燃?xì)夤?yīng)又緊張，各類改裝的加氣出租車常常排起長長地加氣隊伍，等待加氣，最多的時候要等上三四個小時。時間也是金錢啊。話題一轉(zhuǎn)，楊師傅卻又說：“我開了十幾年的出租車，原來每天得要200多元的油錢。后來改為燒天燃?xì)猓湾X是降下來了，但加氣難啊。前段時間我聽說武漢中醇化可以將車輛改為燒甲醇的。這不，我就又將車子開到那個公司改為燒甲醇的了。燒甲醇比燒汽油便宜啊，一天只要100元不到；燒甲醇比燒天燃?xì)饴犝f還要環(huán)保，而且我也用不著天天去排隊等候加氣。”語氣甚是欣慰。
出于職業(yè)習(xí)慣，帶著對車用燃料新能源的好奇，我改變了去看望同學(xué)的想法，另約他日，直接讓楊師傅帶我去到了武漢中醇化汽車新能源有限公司，了解到了一種在不改變原車使用性能的前提下解決甲醇替代汽油作為汽車動力的新型設(shè)備——汽車用汽油/醇類雙燃料系統(tǒng)（又稱汽車汽油-甲醇雙燃料電子噴射系統(tǒng)）。
去到公司，市場營銷部一位李姓經(jīng)理熱情接待了我，陪同我參觀了該公司的樣品陳列室、機(jī)加工中心和加裝中心。李經(jīng)理向我介紹：該公司的“系統(tǒng)”產(chǎn)品采用了甲醇與汽油分置的方式，完整地保留了原車汽油燃料系統(tǒng)的性能，并采用并聯(lián)的方法加裝了甲醇燃料系統(tǒng)，實現(xiàn)了汽油、甲醇雙置雙噴的功能。該系統(tǒng)具有與原車一樣的冷啟動性能，而且實現(xiàn)了甲醇與汽油的全自動轉(zhuǎn)換，且延長了車輛的續(xù)航里程；車輛100%單獨(dú)燃燒甲醇時，不損壞在用車原生產(chǎn)廠按汽油性能設(shè)計制造的汽油燃油系統(tǒng)中的油泵、油管、液位傳感器、導(dǎo)線、各密封件等主要零部件；不受原車發(fā)動機(jī)壓縮比的限制，原車設(shè)計的最高時速可以正常實現(xiàn)，新系統(tǒng)安裝后不會熔斷發(fā)動機(jī)部件；車輛運(yùn)行時，可以選擇單獨(dú)燃燒汽油或者甲醇，不會因加裝系統(tǒng)而成為耗油“老虎”等。
李經(jīng)理還向筆者出示了湖北省科技廳組織有關(guān)專家對其自主研發(fā)的“汽車汽油-甲醇雙燃料電子噴射系統(tǒng)”進(jìn)行的科技成果鑒定結(jié)論。筆者看到：該項目所提供的技術(shù)資料齊全、完整，符合鑒定要求；該項目在保持原車輛動力性的前提下，節(jié)能效果明顯，常規(guī)排放指標(biāo)優(yōu)于國家現(xiàn)行汽油車標(biāo)準(zhǔn)；該系統(tǒng)設(shè)計合理，技術(shù)路線正確，安裝方便，工作可靠，性能先進(jìn)，研究成果達(dá)到國際先進(jìn)水平。
在該公司，筆者還有幸見到了作為該公司高級顧問的華中科技大學(xué)能源與動力學(xué)院教授、工信部甲醇汽車試點專家組成員之一的崔心存教授。崔教授認(rèn)為：“武漢中醇化采用的技術(shù)已被眾多汽車使用證明，效果良好。”
甲醇汽車試點工作專家組組長、原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)也曾經(jīng)指出：工信部甲醇汽車試點工作的正式啟動，表明國家對關(guān)系環(huán)保、節(jié)能的甲醇燃料的充分肯定，將激發(fā)地方推廣甲醇燃料的熱情，加速甲醇替代燃料的推廣應(yīng)用。而筆者最近了解到的信息也顯示，各地的甲醇燃料、甲醇汽車推廣工作正在提速。
近年來，國家大力倡導(dǎo)低碳生活方式，中醇化正在為創(chuàng)造低碳生活而努力著。中醇化汽車喝甲醇這一舉措將徹底打破汽油作為傳統(tǒng)車用燃料的地位，形成車用燃料多元化發(fā)展的新格局，迎來“末日”后又一輪能源界的新春，創(chuàng)出“跨越油氣時代——甲醇經(jīng)濟(jì)”的新高度。
