魏文彪
按照此前實(shí)行的《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，小、微型私家車使用年限為15年。部分私家車使用15年后，按照安全技術(shù)與排放狀況等標(biāo)準(zhǔn)，確實(shí)不再適宜上路行駛，但是現(xiàn)實(shí)中，也有部分車主對車輛非常愛惜，或者使用較少，所以使用15年之后仍然能夠滿足上路行駛條件。對于這些盡管使用達(dá)到一定年限，但是依然符合上路行駛條件的私家車一律報廢，顯然不夠合理。而相比于設(shè)置私家車使用年限，設(shè)置行駛“上限”顯然更能衡量其是否適宜繼續(xù)上路行駛。
取消小、微型私家車使用年限限制，改為引導(dǎo)行駛“上限”達(dá)到60萬公里的私家車報廢，有利于促進(jìn)節(jié)能降耗。如果一輛私家車行駛一定年限之后，由于使用較少等原因依然符合上路行駛條件，有關(guān)方面卻將其強(qiáng)制報廢，實(shí)際上是一種浪費(fèi)。私家車被強(qiáng)制報廢之后，車主一般又要購置新車，這樣也就不利于促進(jìn)能源節(jié)約與資源保護(hù)。
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