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工信部新意見(jiàn) 進(jìn)一步推進(jìn)商用車(chē)節(jié)能體系
來(lái)源:綠色節(jié)能網(wǎng)
2011-10-30 22:12
 10月24日,國(guó)家工信部正式發(fā)布《重型商用車(chē)輛燃料消耗量限值(第一階段)》征求意見(jiàn)稿(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》),公開(kāi)征求社會(huì)各界意見(jiàn)。分析指出,該《意見(jiàn)》旨在提高我國(guó)重型商用車(chē)輛燃料經(jīng)濟(jì)性水平,有望成為汽車(chē)行業(yè)的又一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)的節(jié)能汽車(chē)工作。

客車(chē)燃耗百公里不超過(guò)33L

據(jù)悉,《意見(jiàn)》規(guī)定的限值適用于最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于3500kg的燃用汽油和柴油的商用車(chē)輛。作為重型商用車(chē)節(jié)能管理的第一步,《意見(jiàn)》首先考慮了產(chǎn)銷(xiāo)量及保有量相對(duì)較大、燃料消耗總量較高、評(píng)價(jià)方法成熟的三類(lèi)車(chē)型作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的適用車(chē)型,包括貨車(chē)(不含自卸汽車(chē))、客車(chē)(不含城市客車(chē))及半掛牽引車(chē)。而城市客車(chē)、自卸汽車(chē)暫不在限值之列,但將在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中研究和涉及。

此次限值標(biāo)準(zhǔn)以“最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量”作為限值分檔,因?yàn)閾?jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心及國(guó)內(nèi)主要商用車(chē)企的研究,“最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量”是與車(chē)型百公里燃料消耗量線性相關(guān)度最高的車(chē)型參數(shù)。并且自2008年工信部啟動(dòng)“重型商用車(chē)輛燃料消耗量測(cè)量方法”國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定項(xiàng)目后,經(jīng)過(guò)3年來(lái)對(duì)300余個(gè)車(chē)型數(shù)據(jù)分析,終于確定這一測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)。

按照《意見(jiàn)》規(guī)定,最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于3500kg的客車(chē)(不含城市客車(chē))分為12個(gè)檔位,燃料消耗量限值在14升每百公里至33升每百公里不等,其中最高一檔大于25000kg的貨車(chē)燃料消耗量限值不超過(guò)33升每百公里。而對(duì)于使用汽油的客車(chē),其限值是相應(yīng)限值乘以1.3,并四舍五入至小數(shù)點(diǎn)后一位。重型貨車(chē)燃料消耗量限值則在15.5升每百公里至50升每百公里不等,汽油貨車(chē)相應(yīng)乘以1.3。半掛牽引車(chē)燃料消耗量限值在38升每百公里至56升每百公里不等。

遏制高耗能車(chē)輛進(jìn)入市場(chǎng)

此前,我國(guó)對(duì)重型商用車(chē)的燃耗一直沒(méi)有制定限值標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),去年3.5噸以上重型商用車(chē)在汽車(chē)銷(xiāo)售總量中約占10%。由于重型商用車(chē)是中國(guó)道路運(yùn)輸?shù)闹黧w,燃料消耗量遠(yuǎn)高于乘用車(chē),因此在中國(guó)道路運(yùn)輸石油消耗中占有較大比重。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失導(dǎo)致了高能耗的運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)入道路交通運(yùn)輸行業(yè),即使道路運(yùn)輸行業(yè)采取了大量節(jié)能降耗措施也難以顯著降低車(chē)輛的能源消耗。此次《意見(jiàn)》的制定正是填補(bǔ)了這一政策空白。

分析指出,在國(guó)際范圍內(nèi),加強(qiáng)重型商用車(chē)輛燃料消耗量評(píng)價(jià)與管理已經(jīng)形成共識(shí),但由于重型商用車(chē)輛產(chǎn)品種類(lèi)、使用條件和技術(shù)狀態(tài)遠(yuǎn)比輕型汽車(chē)復(fù)雜,國(guó)際普遍認(rèn)為重型商用車(chē)輛燃料消耗量評(píng)價(jià)難度高于輕型汽車(chē),推進(jìn)難度也較大。此次在綜合考慮了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《重型商用車(chē)輛燃料消耗量測(cè)量方法》與《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》協(xié)調(diào)問(wèn)題后,終于確定了《意見(jiàn)》的限值標(biāo)準(zhǔn)方案。

據(jù)了解,《意見(jiàn)》目前只是先期制定的限值行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),主要滿足了重型商用車(chē)節(jié)能管理的迫切需要。下一步工信部將在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的基礎(chǔ)上,組織全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員制定重型商用車(chē)輛燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)一步完善我國(guó)重型商用車(chē)節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系。

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