10月21日上午, 上海先進半導(dǎo)體制造股份有限公司與深圳比亞迪微電子有限公司在上海錦江小禮堂舉行了“建設(shè)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟合作協(xié)議”簽約儀式。上海市經(jīng)濟和信息化委副主任傅新華出席簽約儀式并致辭，上海化學(xué)工業(yè)區(qū)管委會主任周敏浩、上海化學(xué)工業(yè)區(qū)管委會黨組書記徐建民出席簽約儀式。比亞迪微電子總經(jīng)理陳剛、上海先進副總裁周衛(wèi)平代表各自企業(yè)在合作協(xié)議上簽字，實現(xiàn)了優(yōu)勢互補，共同打造IGBT國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)介紹，IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）是功率半導(dǎo)體器件第三次技術(shù)革命的代表型產(chǎn)品，具有驅(qū)動容易、控制簡單、開關(guān)頻率高、導(dǎo)通電壓低、通態(tài)電流大、損耗小等優(yōu)點，是自動控制和功率變換的關(guān)鍵核心部件，廣泛應(yīng)用在軌道交通裝備、航空航天、輸配電系統(tǒng)、工業(yè)變頻、風(fēng)力發(fā)電等產(chǎn)業(yè)中。在軌道交通領(lǐng)域，IGBT器件作為變流器的核心部件，被譽為動車組、機車牽引傳動系統(tǒng)“核心中的核心”。近年來，世界范圍內(nèi)IGBT器件發(fā)展迅速，但IGBT市場主要被歐美、日本企業(yè)所壟斷，伴隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展，中國已成為IGBT最大消費國。但國內(nèi)目前還沒有形成產(chǎn)業(yè)鏈和生產(chǎn)規(guī)模，廣泛應(yīng)用的大功率IGBT器件基本上依賴進口，在交貨周期和采購價格上完全受制于國外公司，國內(nèi)IGBT市場供不應(yīng)求，已經(jīng)成了阻礙性能源汽車發(fā)展的瓶頸，發(fā)展國內(nèi)IGBT器件產(chǎn)業(yè)刻不容緩。比亞迪是中國新能源汽車行業(yè)龍頭企業(yè)，今年6月開始，比亞迪新能源汽車的銷量達到5037輛，成功超越特拉斯和日產(chǎn)，成為全球第一！
IGBT是新能源汽車?yán)锊豢商娲碾姍C驅(qū)動核心部件隨著比亞迪新能源汽車的迅速發(fā)展，IGBT的需求量越來越大。比亞迪是新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍制造商，已整合IGBT產(chǎn)業(yè)鏈，包括芯片設(shè)計、晶圓制造、測試、封裝等，但單靠比亞迪一家還是難以滿足日益增長的需要。上海先進半導(dǎo)體制造股份有限公司經(jīng)過20多年來的引進和消化國外先進的半導(dǎo)體制造技術(shù)，逐漸掌握了多項先進的制造技術(shù)，特別是在IGBT、汽車電子、MEMS等特定的半導(dǎo)體制造工藝技術(shù)領(lǐng)域處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。是國內(nèi)第一家通過歐洲汽車電子VDA6.3（A級）資質(zhì)，最大的汽車電子芯片制造公司，也是國內(nèi)生產(chǎn)IGBT芯片最多的公司，至今累計生產(chǎn)IGBT芯片超過XX萬片。
2014年3月雙方正式開始緊密的合作，有力地推動了雙方新能源汽車用IGBT的合作。雙方技術(shù)團隊刻苦鉆研，項目進展順利。短短一年時間內(nèi)，在1200V平臺上開發(fā)了2個產(chǎn)品，且都是一次成功。目前這2個產(chǎn)品已經(jīng)通過了全套汽車級可靠性標(biāo)準(zhǔn)測試，并開始裝車試用。2015年8月，上海先進通過了比亞迪專家組的審核，正式進入比亞迪新能源汽車用IGBT的供應(yīng)鏈，標(biāo)志著上海先進實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型初步成功。
此次比亞迪微電子與上海先進開展戰(zhàn)略合作，將充分集中比亞迪在IGBT芯片設(shè)計、封裝、測試、系統(tǒng)應(yīng)用方面的優(yōu)勢，以及上海先進公司強大的IGBT芯片工藝研發(fā)與制造能力，打造IGBT設(shè)計、芯片加工、封裝、應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，進一步加快新能源汽車用IGBT芯片國產(chǎn)化步伐。
據(jù)悉，雙方充分利用各自的優(yōu)勢，將具有自主知識產(chǎn)權(quán)的IGBT核心關(guān)鍵技術(shù)和半導(dǎo)體芯片制造技術(shù)進行“強強聯(lián)合”，共同推進IGBT設(shè)計與芯片制造進程，完善中國IGBT產(chǎn)業(yè)鏈，為中國半導(dǎo)體器件事業(yè)發(fā)展再次發(fā)揮積極作用。
上海市集成電路行業(yè)協(xié)會以及相關(guān)部門專家出席簽約儀式。
