燃煤會帶來排放，但以煤為主的能源結構調整需要相當長的時間。“呼吸之痛”迫在眉睫，煤炭又不得不用，“燃煤之痛”何解？
燃煤對霧霾“貢獻”幾何？
燃煤、機動車尾氣、工業(yè)排污……對于霧霾的成因，特別是各類污染源的具體“貢獻率”，仍然莫衷一是。即便“排名不分先后”，燃煤也是不可小覷的重要誘因之一。
“實時監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，重污染條件下，燃煤污染的累積非常快，特別是采取機動車限行、工業(yè)停產(chǎn)限產(chǎn)等應急措施后，機動車尾氣排放對大氣污染的貢獻百分比顯著減少，但燃煤的貢獻百分比卻大幅增長，成為霧霾的主要來源。”中國環(huán)境科學研究院副院長柴發(fā)合說。
環(huán)保部分析，重污染期間，化石燃料或生物質燃燒排放的一次顆粒物增加明顯，原煤散燒對近地面污染貢獻最高，低矮面源污染對PM2.5濃度貢獻最大。
從觀測數(shù)據(jù)看，與燃煤排放直接相關的有機物、硫酸鹽、黑炭等物質，是PM2.5的主要組成成分，也證明了煤炭污染，特別是城鄉(xiāng)接合部與廣大農(nóng)村地區(qū)的原煤散燒，是導致近期華北地區(qū)大范圍空氣污染的重要來源。
記者了解到，除北京、天津外，華北地區(qū)煤炭在能源消費結構中占比近90%，遠超全國平均水平。河北省常務副省長楊崇勇此前在國新辦發(fā)布會上直言，河北治霾的癥結正是產(chǎn)業(yè)結構重型化、能源結構不合理，煤炭消費占比高達80%，污染嚴重。
在河北農(nóng)村，每年耗煤量約4000萬噸，一些農(nóng)戶使用高硫、高揮發(fā)的劣質煤，導致冬季污染物排放居高不下。
重霾發(fā)生后，環(huán)保部連續(xù)派出督查組在京津冀及周邊地區(qū)督查重污染天氣應對措施的落實情況，結果卻不容樂觀。督查發(fā)現(xiàn)，華北地區(qū)散煤污染治理工作問題依然突出，北京市在售散煤煤質超標率為22.2%，天津市超標率為26.7%，河北省唐山、廊坊、保定、滄州4市平均超標率達37.5%。
“少用煤”是大勢所趨
我國能源結構過度依賴煤炭，從這組數(shù)據(jù)可見一斑：2014年，我國煤炭消費量出現(xiàn)15年來首次下降，但總量仍近40億噸；《世界能源統(tǒng)計年鑒》顯示，2014年全球煤炭消費占一次能源消費的比重降至30%，而當年我國煤炭消費占比卻高達66%。
“煤炭在中國一次能源中的比例還停留在將近100年前世界能源結構的水平上。這種差距的確令人憂心忡忡，但也意味著空間和機遇。”社科院研究生院國際能源安全研究中心主任黃曉勇說，“APEC藍”或“閱兵藍”的常態(tài)化可以通過努力實現(xiàn)，關鍵在于決心和措施。
